Бензин сохраняет доминирование, но структура рынка новых автомобилей меняется По данным статистики «Автостат Инфо», в августе 2026 года в России зарегистрировано 112 578 новых легковых автомобилей, на 6,7% меньше, чем годом ранее. При этом по итогам января–августа текущего года авторынок остается в плюсе: 829 455 машин или +9% к аналогичному периоду 2025 года. Бензин занимает 95% рынка В августе 107 072 регистрации пришлись на автомобили с бензиновыми двигателями, а это 95,1% всего рынка. Дизель занял менее 1% или 987 машин. Чистых электромобилей зарегистрировано 2 272 ед., бензоэлектрических автомобилей – 1 772 шт., дизель-электрических – 188 ед. Еще 287 регистраций пришлось на газовые версии. В сумме электромобили и гибриды дали 4 232 машины. Но объединять все альтернативные силовые установки в одну тенденцию здесь было бы неправильно. Чистые электромобили практически удвоили прошлогодний результат: 2 272 машины против 1 086 ед. в августе 2025 года, рост – около 109%. Одновременно бензоэлектрический сегмент сократился с 5 027 до 1 772 автомобилей, а дизель-электрический – с 300 до 188 авто. В результате совокупный объем электромобилей и гибридов в августе оказался примерно на треть ниже прошлогоднего. То есть рост одной категории пока не означает роста всей альтернативной части рынка. В горизонте восьми месяцев картина выглядит несколько иначе. За январь–август зарегистрировано 753 403 бензиновых автомобиля, их доля составила около 90,8% – заметно меньше августовских 95,1%. Бензоэлектрических автомобилей за восемь месяцев зарегистрировано 56 478, чистых электромобилей – 8 580 авто, дизель-электрических – 2 575 ед. Альтернативная часть рынка уже заметна в накопленной статистике, но ее месячная структура остается очень подвижной. Бензиновый рейтинг августа хорошо показывает, где сегодня находится массовый покупатель. Lada сформировала 26 900 регистраций, Haval – 14 540 ед., Tenet – 12 168 шт., Geely – 6 264 ед., Changan – 5 455 ато. Далее идут Belgee, Jetour, Mazda, Toyota и Jeland. На уровне моделей разрыв между лидерами минимален. Лада Гранта 2190 – 6 276 машин, Haval Jolion – 6 270 ед., Tenet T7 – 6 090 ед.. В пятерку также вошли Лада Веста с 5 257 регистрациями и Tenet T4 с 5 022 шт. То есть несмотря на заметный интерес к новым типам силовых установок, основной конкурентный рынок по-прежнему остается бензиновым. Именно здесь сосредоточены основные объемы и идет борьба за массового покупателя. География рынка тоже довольно концентрирована. В августе Центральный федеральный округ обеспечил 39 658 регистраций новых легковых автомобилей, Приволжский – 27 822 ед., Северо-Западный – 13 121ед.. На эти три округа приходится более 70% российского рынка. Для электромобилей и гибридов концентрация еще заметнее. Только в Москве в августе зарегистрировано 613 чистых электромобилей и 356 бензоэлектрических машин. Заметные объемы также приходятся на Московскую область, Санкт-Петербург и Краснодарский край. Получается, что новые силовые технологии пока распространяются неравномерно. Сначала они закрепляются в крупнейших и наиболее емких автомобильных рынках, где выше платежеспособность, шире предложение моделей и лучше развивается инфраструктура. Конечно, российский рынок не переходит быстро на электричество.Пока происходит другое: бензин сохраняет почти абсолютное доминирование в массовом сегменте, а внутри сравнительно небольшой альтернативной части идет активная перестройка. Чистые электромобили быстро растут, гибридные категории сильно колеблются, а география нового спроса остается очень концентрированной. Для сотрудничества и рекламы Подробные и актуальные отчеты