С 21 ноября социально-транспортный «эксперимент» по изменению практически всей маршрутной сети в отдельном взятом районе повторят в Ясеневе, впервые с изменений 15 марта 2025 года в Можайском Не спешите пролистывать этот пост, хотя и кажется, где мы, а где Ясенево. Важно вот что: 1) маршрут 912 (быв. 781), идущий с Верейской улицы, укорачивают до метро Теплый Стан вместо проезда Карамзина у самого Битцевского леса; 2) то есть теряется автобусная связь Можайского с Ясеневым, но организаторы изменений заметно поработали над тем, чтобы критикам было сложнее построить аргументы против из вакуума информации (это когда за неимением данных мы строим аргументы сугубо на личном опыте или потому что «так кажется»). Вакуум заполнили подробнейшими обоснованиями изменений с цифрами почти по каждому маршруту, доступными на сайте (картинки «было» и «будет» оттуда же): https://i.transport.mos.ru/yasenevo2026; 3) так вот пишут на сайте: Для 98% поездок останется прямая связь, для 1% для беспересадочной поездки можно будет воспользоваться другой рядом расположенной остановкой, и только для 1% появится необходимость делать пересадку, которую мы постарались сделать максимально удобной. Кроме того, пересадка будет бесплатной. Получается, от всего пассажиропотока на меняемых маршрутах утрачиваемая связь между Ясеневым и Рябиновой/Верейской улицами затрагивает менее 1%. Верится, но интересно было бы узнать сколько это в человеко-поездках в сутки. Раньше хоть сколько-то внятное обоснование «улучшения транспортной доступности» можно было получить только из первых уст самих оптимизаторов в Дептрансе (что мы и пытались сделать в течение полутора лет, безуспешно борясь за нормальный маршрут на Кутузовский через Толбухина); 4) теперь хоть какие-то обоснования можно получить, изучив сайт. На нем же пишут, что предложенные изменения учитывают 1713 обращений жителей за 2 года по поводу затрагиваемых изменениями маршрутов (94,5% жалоб были о больших интервалах и сбоях в соблюдении расписания). Интересно, сколько жалоб будет теперь и на что они повлияют. Замрук управления службы наземного транспорта ГКУ «Организатор перевозок» Дмитрий Грубый, занимающийся изменениями маршрутов, честно отмечает, что такое разовое изменение сразу всей маршрутной сети, конечно, некомфортно жителям, и объясняет, почему в данном случае иначе было нельзя. Очевидно, недовольства будет много и прежде всего даже не самими маршрутами (ведь в них есть зерно), а тем, что никого не спросили, хотя наверняка по ряду маршрутов опыт жителей мог бы помочь в планировании трасс следования, пока статистики по новым маршрутам еще нет; 5) изменение 912-го — не единственная потерянная связь внутри самого Ясенева — достаточно посмотреть на картинки и тот факт, что вместо 17 маршрутов останется 13, — но приоритет последние 5 лет в Москве отдается более быстрой перевозке пассажиров (а значит маленьким интервалам движения) от дома до ближайших станций метро и МЦД, а также между несколькими районами. Это делают за счет «магистральных» маршрутов (Ясенево получит аж 3 таких по всем ключевым улицам в районе). В Можайском такие маршруты — это м20 и е24 — в центр и на север Москвы, соответственно. Когда-нибудь, может, с застройкой Рябиновой улицы, мы получим такой частый маршрут и на юг города. Москва разрастается и Дептранс не может позволить себе прожигать деньги на иногда не самые эффективные с точки зрения пассажиропотока привычные нам маршруты. Вопрос лишь в том, где граница между рыночной эффективностью и регулярными если не штурмами автобусов и метро с электричками, то уж точно ощущением «селедки в бочке». И можно ли не потерять эту границу в системе принятия решений, построенной сугубо на больших данных и статистике, без реальных демократических процедур, обеспечивающих обратную связь и соучастие граждан в изменениях? Подробнее об этой дилемме на примере реформы маршрутов в Можайском читайте в статье главреда газеты «ЗА МОЖАЙ!» Никиты Козлова: https://dzen.ru/a/au8xxOi_aU88XO0k А своими соображениями делитесь в комментариях! ЗА МОЖАЙ! в ТГ Не грузит ТГ — читай ВК #транспорт_Можайский