ТРОТУАР НЕ РЕЗИНОВЫЙ 30 октября в Петербурге 18-летний курьер на электровелосипеде сбил восьмилетнего мальчика, который шёл по тротуару с матерью. Ребёнка госпитализировали. Подобные происшествия не редкость и всё сильнее раздражают граждан. Согласно исследованию Brand Analytics, 68% сообщений о курьерах на электротранспорте в соцсетях содержат негативные оценки, и больше всего людей беспокоит именно безопасность пешеходов. 3 ноября Минтранс предложил убрать курьеров на электротранспорте с тротуаров. Доставщикам придётся пересесть на обычные велосипеды или выехать на дороги, причём для управления мощными электровелосипедами потребуются водительские права. Пока поправки проходят общественное обсуждение. Только в Москве ежедневно на смену выходят около 36 тысяч курьеров. За первое полугодие 2026 года они развезли 126 млн заказов. Электровелосипед для такой работы самое то: пробки можно объехать, а к подъезду добраться быстрее, чем на машине. Москва и Петербург уже пытались навести порядок, ограничивая скорость и маршруты курьеров, теперь за дело взялись на федеральном уровне ВАШУ ЦИФРУ! Тротуар всё-таки предназначен для прогулок, а не для гонок с горячей пиццей, но куда вытеснить курьеров? На велодорожки, если они есть. Если нет, придётся делить дорогу с автомобилями, автобусами и грузовиками. Запретить ездить по тротуарам можно одним постановлением, а вот проложить безопасный маршрут от ресторана до подъезда куда сложнее, а автолюбители вряд ли обрадуются пополнению в своих рядах. В Загнивающей ограничения ввели давно. В Германии и Великобритании курьерам на электровелосипедах запрещено ездить по тротуарам, даже если двигатель совсем слабый,а для более мощных моделей потребуются права и страховка. Российский проект, однако, предлагает интересное различие: один и тот же электросамокат может ехать по тротуару, пока владелец отправляется по личным делам. Стоит ему заняться доставкой, и путь закрыт. Впрочем, для пешехода едва ли имеет значение, везёт курьер чужой ужин или собственные покупки. Куда важнее скорость, вес транспорта и умение водителя тормозить, безопасность на тротуаре не должна зависеть от того, кто и зачем сел за руль.