КРЕДИТ ДОВЕРИЯ Китайские Haval российской сборки получили генераторы из Тольятти. В сентябре НПК «Автоприбор» наладила их выпуск на своём предприятии. Ежегодно на конвейер Haval в Тульской области планируют отправлять 150 тысяч агрегатов для электромобилей. Этого хватит, чтобы полностью обеспечить потребности российского завода Haval в генераторах. Обратите внимание на то, как китайский автопром, который мы привыкли видеть донором комплектующих, в этой истории сам выступает покупателем. Импортозамещение добралось даже до импортных автомобилей. Одним стахановским энтузиазмом, впрочем, генераторы не соберёшь. В создание производства вложили 763 млн рублей, из которых 567 млн предоставил Фонд развития промышленности в виде льготного займа под 3% годовых. На эти деньги закупили сборочные линии и оборудование для испытаний и контроля качества. ВАШУ ЦИФРУ! При ключевой ставке в 14% коммерческие кредиты способны сделать модернизацию неподъёмной ещё до первого заказа. Льготный заём переворачивает игру: деньги государству придётся, конечно, как бы ни хотелось обратного, вернуть, зато проценты не съедят всю будущую прибыль. Заместитель министра промышленности Самарской области Сергей Тишин назвал тольяттинский проект примером того, как льготные займы превращаются в реальные современные производства. И Тишин, надо признать, выбрал удачный пример. Деньги пошли в оборудование, завод заработал, а отечественными генераторами заинтересовался даже китайский автопром. Есть чем отчитаться помимо освоенных бюджетных средств. Причём успех не ограничен пределами отечественного Дейтройта. В Набережных Челнах при поддержке займа в 450 млн рублей запустили производство деталей для КАМАЗа. А нижегородский завод благодаря модернизации с участием того же фонда увеличил мощности по изготовлению автомобильной оснастки в 1,7 раза. Станки, испытательные стенды и запуск серийного выпуска требуют денег задолго до первых продаж. Поэтому государству, которое рассчитывает на отечественные комплектующие, вполне резонно помогать предприятиям преодолеть этот финансовый порог, в том числе льготными займами. Это вложения в будущем окупятся сторицей отечественными машинами, рабочими местами и компетенциями. Не будем торопиться с выводами о превращении гадкого утёнка в прекрасного лебедя, но нельзя не отметить движение нашего автопрома в правильном направлении.