ЗАРЯДИЛИ СПРОС «Росатом» открыл в Москве гигафабрику литийионных аккумуляторов. Предприятие рассчитано на выпуск 18 млн аккумуляторных ячеек в год, из которых можно собрать около 50 тысяч батарей для электромобилей. Речь не просто о сборке батарей из привезённых элементов. На технологических линиях длиной 2,5 км установлено более 450 роботов, а уровень автоматизации достигает 95%. Уже изготовили свыше 40 тысяч ячеек, около 600 модулей и 20 готовых батарей для электромобиля «Атом». В дальнейшем продукция предназначена также для «Москвичей», электробусов, трамваев и речных судов. Ещё одно направление сбыта составят промышленные накопители, позволяющие запасать электроэнергию и использовать её по мере необходимости. ВАШУ ЦИФРУ! С покупателями, однако, не всё так шустро вышло, как с роботами. За девять месяцев 2026 года в России продали всего 10 570 новых электромобилей, около 1% авторынка. А московская фабрика способна ежегодно обеспечивать батареями порядка 50 тысяч машин. Конечно, есть ещё общественный транспорт и промышленные накопители. Но кто будет всё это покупать? Готовиться начали ещё в 23 году. Москва заключила с Росатомом контракт: город предоставляет здания и инфраструктуру, а взамен получает гарантированные поставки более 155 тысяч аккумуляторов в течение шести лет. В планах оснастить ими свыше 5 тысяч электробусов и 150 тысяч «Москвичей». Москва не Россия, но и она подключилась. Минпромторг готовит программу, призванную обеспечить спрос на 10 тысяч электробусов по всей России к 2030 году. Параллельно действуют льготные кредиты на приобретение отечественных электрокаров. Государство стимулирует сразу несколько связанных отраслей, чтобы новые производственные мощности не простаивали. Производство аккумуляторов требует сложных технологий, больших вложений и постоянной загрузки оборудования. Ждать, пока рынок электромобилей вырастет сам собой, можно годами. Поэтому государство обеспечивает новые заводы заказами, заодно подталкивая развитие электротранспорта. За время гарантированных закупок отрасль должна окрепнуть настолько, чтобы впоследствии обходиться без подобной поддержки. Так что у Первопрестольной, в отличие от любви в одноимённой песне, точно не сядет батарейка.