ё-Пром | Промышленные инновации России

🚘 В Казани заработал центр разработки автокомпонентов Филиал ФГУП «НАМИ» создал в Казани Центр разработки российской компонентой базы. Он будет работать в связке с существующими подразделениями института, включая испытательные полигоны и лаборатории технической экспертизы. Как сообщили в Минпромторге, в задачи центра будет входить: 🔴проектирование, разработка и запуск в производство критически важных автокомпонентов; 🔴предоставление полного спектра инженерных услуг: от проведения НИОКР до внедрения их результатов на производстве и поддержания серийных поставок на автосборочные заводы; 🔴исследования состава, структуры и свойств материалов при выполнении задач по импортозамещению; 🔴разработка методики исследований под конкретные задачи заказчика. «Запуск первого этапа работы такого Центра – это продолжение нашей последовательной работы по наращиванию собственных инжиниринговых компетенций в автокомпонентной подотрасли, укрепления собственной испытательной и валидационной базы», отметил замглавы Минпромторга Альберт Каримов. Сейчас Центр располагает лабораториями для испытаний электрических систем автомобиля и инженерного анализа. На следующем этапе там появятся лаборатории электромагнитной совместимости и верификационных и валидационных испытаний автомобильных компонентов. Создание Центра разработки российской компонентной базы идет с 2025 г. силами в кооперации между Минпромторгом России, Правительством Татарстана и компанией РОСНАНО. 📸 Фото: Пресс-служба Раиса РТ #Автопром Отдать голос за 🏭 @yoprom

🏭 В Подмосковье создали первый полный технологический цикл производства турбокомпрессоров Компания «Турбокомплект» открыла в Московской области новый производственный корпус для производства автомобильных турбокомпрессоров. После его выход на полную мощность производитель увеличит выпуск на 45% – с 46 до 90 тысяч турбокомпрессоров в год. Параллельно была проведена переоснастка существующей площадки. Установка обрабатывающих центров и измерительных систем позволила локализовать механическую обработку корпусных деталей, изготовление рабочих колес и подшипников, сварку и балансировку роторов компрессоров. За счет этого доля импортных материалов в производстве будет снижена с 90% до 40%, отметили в компании. «Мы создали первый в Московской области полный технологический цикл производства турбокомпрессоров: от газодинамического проектирования до испытаний готового изделия. Сегодня мы полностью контролируем качество на всех этапах благодаря контрольно-измерительному оборудованию, а также контрольно-исследовательским стендам собственной разработки», отметил гендиректор «Турбокомплекта» Алексей Барбалат. 🪙 Общие инвестиции в создание нового корпуса составили 1,8 млрд рублей. Из них 1,2 млрд рублей было предоставлено Фондом развития промышленности (ФРП). 🚚 Выпускаемые «Турбокомплектом» компрессоры предназначены для дизельных двигателей легкого коммерческого транспорта, грузовых автомобилей и сельхозтехники. Эта продукция поставляется российским машиностроительным предприятиям, как «Автодизель» («ЯМЗ»), «Тутаевский моторный завод» и «Трансмашхолдинг», а также Минскому моторному заводу. 📸 Фото: ФРП #Автопром #Машиностроение Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Отечественная замена чешским самолета L-410 задерживается на два года Сертификация российско-белорусского самолет ЛМС-192 «Освей» будет завершена к концу 2029 г., рассказал журналистам первый вице-премьер России Денис Мантуров после переговоров с президентом Беларуси. «Мы сегодня движемся по тому графику, который откорректирован. В следующем году получим опытный образец, который начнет летные испытания», - сообщил он (цитата по «Интераксу»). Озвученный Мантуровым сроки означают, что разработка этой 19-местной машины отстает уже на два года от ранее озвученных планов. Правительственная программа развития авиационной отрасли России предусматривала, что поставки «Освеев» начнутся с 2027 г. В качестве даты первого полета назывался 2026 г. 🔄 «Освей» разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации на замену чешских самолетов аналогичной вместимости L-410. Последние используются на небольших региональных маршрутах, но с 2022 г. в Россию не поставляются из-за санкций. 🇷🇺 🇧🇾 Производство ЛМС-192 будет разделено между Россией и Беларусью: часть самолетов будет собираться на 558-й авиационном ремонтном заводе в Брестской области. Ранее предусматривалось, что до 2030 г. будет поставлено 158 «Освеев». По словам российского министра промышленности и торговли Антона Алиханова, сейчас партнеры разрабатывают рабочую конструкторскую документацию на новый самолет и обсуждают дополнительных расходы на этот проект. 📸 Фото: 558-й АРЗ #Авиапом Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚀В Новосибирске показали новый российский ракетный двигатель На открывшемся сегодня в Новосибирске форуме «Технопром» Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) впервые показала полноразмерный макет нового ракетного двигателя НК-3. Корпорация разрабатывает его для сверхлегких космических ракет «Воронеж». На сегодняшний день выполнен эскизный проект двигателя и ведется разработка рабочей конструкторской документации. ⚙ Технологии В качестве прототипа камеры НК-3 используется задел по рулевому агрегату серийного космического двигателя РД-107А для ракет-носителей типа «Союз». Остальные узлы и детали конструкторы проектируют с нуля. «Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова. Для уменьшения сроков экспериментальной отработки сложные корпусные детали агрегатов автоматики и газогенератора планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий», отметил генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин. #️⃣Характеристики ▶️Тяга 4,5 тонны ▶️На первой ступени «Воронежа» будет устанавливаться 12 двигателей, на второй – один, но с высотным соплом и возможностью двукратного запуска. ▶️Часть двигателей первой ступени и двигатель второй ступени будут оснащаться системой управления вектором тяги для корректировки траектории полета ракеты-носителя. 🚀 Ракету-носитель «Воронеж» проектирует компания «3Д Исследования и разработки» при финансовой поддержке венчурного фонда «Восход» компании «Интеррос». Планируется, что новая ракета будет иметь стартовую массу в 35 тонн и сможет выводить до 350 кг полезной нагрузки на околоземную орбиту на высоте 500 км с космодрома «Восточный». 📸 Фото: ОДК #Космос Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛠 В Нижегородской области начали выпуск твердосплавного инструмента На территории ОЭЗ «Кулибин» в Нижегородской области заработал первый корпус завода по выпуску твердосплавного металлорежущего инструмента компании «Аксис». Новое предприятие будет выпускать твердосплавные стержни, многогранные пластины, фрезы, сверла, развертки и вставки из российских материалов по технологии полного цикла. «В перспективе промышленный комплекс объединит три корпуса общей площадью 64 000 кв. м. Кластер станет важным этапом формирования в регионе современной базы станкостроения и автоматизации и позволит обеспечить технологический суверенитет отрасли, замещая критический импорт собственной надежной продукцией», – рассказал директор «Аксис» Артем Малов. Выпускаемый на новом заводе инструмент предназначен для оснащения станков и обрабатывающих центров в авиа- и судостроении, автопроме, энергетическом и железнодорожном машиностроении, металлургии, ОПК, радиоэлектронике и ракетно-космической сфере. 💳 Общий объем инвестиций в проект составляет более 3,5 млрд рублей, на реализацию первой очереди было направлено 1,4 млрд рублей. 👷‍♂️ Планируется создание более 400 рабочих мест. 📸 Фото: Минпромторг России #Машиностроение Отдать голос за 🏭 @yoprom

🖥 В России разработали собственную технологию танталовых чипов для квантовых компьютеров В Квантум парке МГТУ им. Н.Э. Баумана и «Всероссийского научно-исследовательского института автоматики им. Духова» госкорпорации «Росатом» разработали технологию изготовления сверхпроводниковых интегральных схем на основе тантала. Они предназначены для квантовых сопроцессоров, где сейчас используется алюминий. В отличие от алюминия, тантал: ▶️почти не вступает в реакции с кислотами и агрессивными средами, ▶️содержит гораздо меньше дефектов, чем у алюминия, а значит, квантовая информация сохраняется дольше. Российская технология предусматривает изготовления квантовых чипов на основе высокочистого альфа-тантала. Ученые выявили механизм самопроизвольного перехода тантала из метастабильной бета-фазы в требуемую для сверхпроводниковых схем альфа-фазу непосредственно на этапе роста плёнки. Добротность отечественных танталовых резонаторов достигает 10 миллионов в однофотонном режиме. Это один из лучших мире показателей, отметили в МГТУ им. Баумана. Подобные значения сегодня доступны только ученым из Принстонского университета и бельгийского нанотехнологического центра imec. «Новая для нас технология отработана на криогенных микроволновых резонаторах, и мы смогли более чем на порядок поднять добротность сверхпроводниковых интегральных схем», — подчеркнул руководитель кластера Квантум Парк Илья Родионов. По его словам, сейчас началось новых изделий внедрение в серийное производство. Первые поставки квантовых сопроцессоров на танталовой платформе законтрактованы уже на осень 2026 года. В декабре 2025 г. Росатом представил прототип 70-кубитного квантового компьютера на ионах иттербия. А годом ранее в МГУ был показан 50-кубитный квантовый компьютер. К 2030 году в России планируется создать квантовые компьютеры среднего масштаба с коррекцией ошибок для решения сложных прикладных задач. 📸 Фото: Чип с танталовыми резонаторами, изготовленный в Квантум Парке. (Автор фото Илья Степанов /МГТУ им. Баумана) #Микроэлектроника Отдать голос за 🏭 @yoprom

💻 В 2026 г. контрактное производство электроники в России упадёт на 18% По итогам первых кварталов 2026 г. контрактное производство электроники в России сокращается, падение по итогам года составит 18%. Такой прогноз содержится в исследовании Ассоциации разработчиков и производителей электроники (АРПЭ). Основным фактором падения производства в АРПЭ назвали сокращение государственных и корпоративных бюджетов, перенос инвестиционных проектов развития инфраструктуры. В результате, объем инвестиций в развитие производства сократился в несколько раз, а многие участники рынка полностью остановили инвестиции. Еще в 2025 году большинство контрактных производителей электроники перешли от расширения штата к сокращению. В 2026 году уже почти все участники рынка сокращают численность сотрудников. В 2025 году общий объем российского рынка услуг контрактного производства снизился на 9,4% и составил 30,46 млрд рублей. Из 20 крупнейших отечественных контрактных производителей электроники только пять компания смогли увеличить производство в прошлом году. В этом году производство растет только у трех. При этом структура рынка существенно не изменилась. Крупнейшими остаются сегменты: 🔴 военной техники, 🔴промышленной электроники, 🔴вычислительной техники. Наибольший потенциал роста имеет сегмент потребительской электроники, где на контрактной основе восстанавливается производство телевизоров и бытовой техники, считают в АРПЭ. Однако, в августе единственный российский производитель телевизоров – компания «Квант» была признана банкротом. 📸 Фото: Pexels #Электроника Отдать голос за 🏭 @yoprom

✅ В Москве выпустили первый в России электростатический стол Московская компания «ЭСТО» запустила серийное производство электростатических столов собственной разработки. Эти устройства нужны для бесконтактного удержания пластин в вакуумных установках при изготовлении микросхем, чипов и процессоров. 🤝 Проект реализован при содействии Московского фонда поддержки промышленности и предпринимательства. На производственной площадке «ЭСТО» организовала специализированные лаборатории с «чистыми комнатами» и закупила оборудования для изготовления элементов электронной аппаратуры и печатных плат, механической обработки и выполнения узкоспециализированных операций, включая орбитальную и диффузионную сварку. «Ключевым достижением стала локализация электростатических столов для удержания пластин — уникального для России решения, поскольку до настоящего момента такие устройства в нашей стране не выпускались», — объяснил руководитель столичного Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов. 🇷🇺 По данным производителя, основные элементы нового изделия изготовлены в России из отечественных материалов. ✅ Электростатический стол уже прошел полный цикл проверки — от испытаний отдельных компонентов и стендовой отработки у производителя до проведения технологического процесса на оборудовании заказчика. Она подтвердила, что отечественная разработка подходит применения в штатном технологическом процессе, отметили в «ЭСТО». 📸 Фото: пресс-служба Департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы #Микроэлектроника Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚊 Сарапульский завод поможет импортозаместить электромагнитные тормоза на российских трамваях «Сарапульский электрогенераторный завод» в Удмуртии запустил серийное производство электромагнитных рельсовых тормозов для трамваев. Эти изделия предназначены для экстренной остановки и на 100% производятся в России. Новый продукт позволит заместить импортные тормоза на российских трамваях. По данными завода, около половины российского рынка рельсовых тормозов занимают зарубежные производители, в первую очередь из Чехии. «Мы разработали новый рельсовый тормоз как отечественную замену чешскому аналогу. Для нас этот проект – еще один шаг в развитии собственного производства комплектующих для электротранспорта», – рассказал гендиректор «Сарапульского электрогенераторного завода» Алексей Беляев. Завод сможет выпускать до 1,2 тысячи тормозов в год – этого достаточно для оснащения 200-300 трамваев. В зависимости от конструкции вагона на один трамвай устанавливается от четырех до шести рельсовых тормозов. Инвестиции в создание нового производства составили 167 млн рублей. Из них 95 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП). По словам Беляева, ранее при поддержке ФРП завод освоил выпуск тяговых электродвигателей для трамваев и лифтовых лебедок. 📸 Фото: ФРП #Машиностроение Отдать голос за 🏭 @yoprom

✅ Завершено проектирование нового двигателя для «кукурузника» Ан-2 Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет нового турбовинтового авиационного двигателя ВК-1600С. По словам разработчиков, его можно использовать на пассажирских самолетах малой размерности: Ан-2, ТВС-2ДТС и Ан-3. «В ближайшее время мы планируем завершить изготовление двигателя демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний», — рассказал главный конструктор ВК-1600 в «ОДК-Климов» Антон Колосов. На самом деле, упомянутые Ан-3 и ТВС-2ДТС – это ремоторизированные варианты знаменитого «кукурузника» Ан-2. Этот легкий 12-местный биплан был разработан в 1947 г. и выпускался в Советском Союзе, Польше и Китае. Сейчас в России все еще используется около 200 таких самолетов. 54 из них задействованы в пассажирских перевозках. Изначально Ан-2 оснащался поршневым двигателем АШ-62ИР. Вариант Ан-3 получил более мощный турбовинтовой ТВД-20, а ТВС-2ДТС – американский Honeywell TPE331-12UAN. 🔴ВК-1600С спроектирован на базе вертолетного мотора ВК-1600В. Степень унификации вертолетного и самолетного двигателя составит 60-65%. При разработке нового модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. 🔴Двигатель будет иметь мощность 1450 лошадиных сил на взлетном режиме 🔴На самолетах он будет использоваться вместе с отечественным воздушным винтом АВ-17. 📸 Изображение: ОДК #Авиапром #Двигателестроение Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚜 Белорусский комбайн начал испытания с российским двигателем Тутаевский моторный завод (ТМЗ) поставил на белорусское предприятие «Гомсельмаш» новый двигатель 8812.10 для кормоуборочного комбайна FS650. Сейчас там собирают опытную партию этих комбайнов и планируют провести их полевые испытания. На Форуме регионов Беларуси и России этим летом гендиректор «Гомсельмаша» Виталий Шелег рассказал, что в ходе обкатки на комбайне российских мотор показал отличные результаты. На FS650 он должен заменить применяемый сейчас китайский двигатель Weichai WP17. Характеристики российского мотора: 💪 мощность в 650 л.с., 🛢 топливная аппаратура аккумуляторного типа (Common Rail), ✅ электронный блок управления М240. По словам заместителя главного конструктора ТМЗ Александра Шевцова, за счёт увеличенного до 1600 бар давления впрыска топлива и возможности регулирования момента и продолжительности подачи топлива в цилиндры в зависимости от режима работы двигатель 8812.10 обеспечивает расход топлива и теплоотдачу на уровне конкурентов, а также лучшие пусковые качества в зимний период. 📸 Фото: ТМЗ #Машиностроение Отдать голос за 🏭 @yoprom