Еловский. Политика и управление

Кейс. ЛДПР выступает против непопулярных решений кабмина, оставаясь в рамках конструктивной дискуссии. Соратники Слуцкого считают, что экономическая мера увеличивает политические риски. Утильсбор. По понятным причинам этот налог уже давно стал красной тряпкой для россиян и одной из самых непопулярных мер Правительства. Если начистоту, то и я это решение не поддерживаю. Все политические партии это понимают. Оппозиции сам бог велел требовать отмены этой инициативы, чтобы найти поддержку среди избирателей. Против высказались многие. Но если политическая сила претендует на статус партии второго выбора и стремится сохранить рычаги влияния в Правительстве, просто выступить против становится непозволительной роскошью. Объективно, задача локализации производства автомобилей в нынешних постсанкционных реалиях стоит остро. Объективно, цель, для которой вводился утильсбор, если рассматривать ее в отрыве от его размера и механики работы — оправдана. Однако при этом всем новый платёж за будущую утилизацию машины, который теперь заложен в её цену, непрозрачен. Именно поэтому ход председателя ЛДПР Леонида Слуцкого, который направил в Минпромторг письмо с требованием отчитаться, куда идут собранные деньги — можно назвать удачным. Для лидера партии, которая претендует на роль партии второго выбора —это более разумный шаг, чем огульно выступить против. Почему это работает: 1. Эффект не оправдал себя. Утильсбор вводился как поддержка отечественного автопрома, но размер сбора растет ежегодно — только с начала 2026 года на 10–20%, — а результата не видно: по оценке ЛДПР, своё производство не растет, и сбор работает как обычный налог в цене машины. Мера, переставшая делать то, ради чего вводилась, теряет экономическое оправдание. 2. Непрозрачность утильсбора. Это один из самых массовых платежей: его касаются десятки миллионов автовладельцев (только легковых машин в стране 47,4 млн). В 2025 году сбор принёс бюджету 1,1 трлн рублей, прогноз на 2026-й — около 1,65 трлн. При таких суммах граждане не видят ни списка тех, кому позволено утилизировать машины, ни порядка контроля, ни того, куда уходят деньги. Большой и закрытый платёж — естественное топливо для недовольства. 3. ЛДПР переводит раздражение в требование подотчётности. Слуцкий направил министру промышленности и торговли Антону Алиханову письмо: отчитаться о тратах, опубликовать список заводов-утилизаторов и раскрыть порядок контроля. Рассерженный избиратель считает это как критику утильсбора. Важно, что позиция партии уходит корнями в регионы. Одним из первых о проблеме заявил глава приморского отделения ЛДПР Андрей Андрейченко. А в эфире «Однозначно.Медиа» он напомнил, что на Дальнем Востоке до сих пор не построено ни одного завода по утилизации автомобилей. 4. Работа с социологией. По данным ВЦИОМ, одобрение правительства снизилось с 47,1% в начале марта до 38,9% к началу мая 2026 года. Партии фиксируют снижение уровня доверия к Правительству, и правильная работа с этим запросом — это далеко не всегда твердолобое выступление «против всех». Иногда, чтобы удовлетворить претензию избирателя, достаточно, чтобы работа исполнительной власти просто-напросто стала прозрачнее, и даже рядовому обывателю наконец стало понятно, на что именно уходят заплаченные им деньги. Мой канал в MAX