Кейс. Как архангельский губернатор Александр Цыбульский, превращает президентские поручения в новую отрасль экономики. Нередко губернаторы подходят к поручениям Президента в логике исполнителя — выполняют его строго в заданном периметре: конкретная задача, конкретный результат, отчёт наверх. Архангельский губернатор Александр Цыбульский подходит иначе — он разворачивает президентскую повестку достижения технологического суверенитета в экосистему, ставя долгосрочные стратегические задачи сразу многим региональным акторам. Это уже выливается в перестройку образования и создание новых наукоемких рабочих мест. В прошлом году на встречах с Владимиром Путиным Цыбульский докладывал, что регион готов стать центром компетенций по судостроению, и обратил внимание президента на безэкипажное направление. Путин концепцию поддержал. Губернатор начал выстраивать инфраструктуру под выполнение задачи: на ПМЭФ-2025 подписал соглашение с разработчиком беспилотных судов, летом провели экспериментальный рейс — катер автономно прошёл 280 км до Соловков. Теперь компания передала САФУ катер «Оркан» на отечественном двигателе с российской системой управления — вуз получил платформу для исследований автономного судовождения. Что делает этот кейс ценным с точки зрения управления: 1. Последовательность. Выполнение национальной задачи достижения технологического суверенитета даёт проекту политический вес. С ним губернатор привлекает разработчика, который проводит экспериментальный рейс. Подтверждённая практикой технология — уже не концепция, а основание для передачи оборудования вузу и запуска исследовательской программы. Каждый шаг опирается на результат предыдущего. 2. Конвертация в экономику. Безэкипажное судоходство — не разовый проект, а зародыш нового сегмента экономики: софт, системы управления, сервис флота. Это рабочие места для инженеров и программистов — тип занятости, который сможет удержать талантливую молодёжь в регионе. 3. Опора на реальные преимущества. Судоремонт вырос за пять лет почти вдвое, верфи загружены до 2027 года, работают Севмаш и «Звёздочка». Цыбульский не создаёт отрасль на пустом месте — он надстраивает новый технологический слой поверх существующей промышленной базы. А безэкипажное направление выбрано не потому, что оно на слуху, а потому, что в регионе уже есть для него почва и в силу географической специфики оно будет востребовано, особенно в логистике.