🚗 МОСКВА — НЕ ПЛАТНАЯ ТРАССА! КПРФ ПРОТИВ КОММЕРЦИАЛИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ В Москве вновь дорожает проезд по скоростной магистрали. Одновременно готовится строительство ещё одной платной дороги, а стоимость парковки на отдельных улицах уже достигает сотен рублей в час. И главный вопрос здесь даже не в размере очередного повышения. Почему за передвижение по городским дорогам москвичи вообще должны платить дополнительно? 🔴 СЕГОДНЯ — ПОВЫШЕНИЕ ТАРИФОВ. ЗАВТРА — НОВЫЕ ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ С 16 октября стоимость проезда по участку Московского скоростного диаметра (МСД) в часы пик увеличится с 19 до 25 рублей — почти на 32%! Тем временем готовится строительство 11-километровой платной магистрали от ЗИЛа до Севастопольского проспекта. Открытие намечено на 2029 год, инвестиции превышают 31 млрд рублей. Концессионное соглашение рассчитано на 49 лет — до 2074 года! Дорога останется городской собственностью, но эксплуатация будет предусматривать платный проезд. При этом на отдельных улицах Москвы парковка уже стоит 600 рублей в час, а динамический тариф может достигать 800 рублей. Сначала автомобилист платит за место у пункта назначения. Затем ему предлагают платить ещё и за возможность быстрее туда добраться. 😍 ШЕСТЬ РУБЛЕЙ — МЕЛОЧЬ? ПОСЧИТАЕМ Если водитель ежедневно в платные часы проезжает три участка МСД по дороге на работу и три обратно, за 20 рабочих дней по старому тарифу он заплатит 2 280 рублей, а по новому — 3 000 рублей! Всего шесть рублей повышения за участок превращаются в дополнительные 720 рублей в месяц. И это лишь условный расчёт платы за дорогу — без бензина и парковки. Автомобилист уже несёт расходы на налоги, включённые в стоимость машины и топлива, ежегодный транспортный налог, ОСАГО, ремонт и обслуживание. За покупку — заплати. За владение — заплати. За каждую заправку — заплати. А теперь плати ещё и за возможность воспользоваться городской магистралью. 🚩 ПОЗИЦИЯ КПРФ: ГОРОДСКИЕ ДОРОГИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОСТУПНЫМИ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТЫ Московские коммунисты последовательно выступают против коммерциализации дорожной инфраструктуры. Партия выступала за развитие бесплатной дорожной сети, а также за отмену платных парковок за пределами Садового кольца. В апреле 2026 года по инициативе руководителя фракции КПРФ в Мосгордуме Николая Зубрилина состоялся круглый стол по проблемам платных магистралей и парковок. Среди требований его участников — законодательный запрет на расширение платных парковок в спальных районах. Эта позиция не сводится к требованию снизить тариф на несколько рублей. Речь идёт о самом принципе использования городской инфраструктуры. 🚦 ПРОБКИ НЕЛЬЗЯ ПОБЕДИТЬ, ПРЕВРАЩАЯ ДОРОГИ В ПЛАТНУЮ УСЛУГУ Московские власти объясняют платный проезд регулированием транспортных потоков. Сторонники концессионных проектов указывают на возможность привлекать частные инвестиции. Однако позиция КПРФ заключается в том, что проблему заторов необходимо решать развитием общедоступной дорожной сети и общественного транспорта, а не взиманием платы за более удобные маршруты. Для жителей платный и бесплатный варианты поездки различаются не только временем, но и финансовыми возможностями. Кто-то может регулярно оплачивать дорогу, а кому-то приходится искать другой маршрут. По мнению коммунистов, строительство новых дорог должно обеспечивать удобное передвижение для всех, а не создавать долгосрочную зависимость от платных маршрутов. ❗️ ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ МОСКОВСКИЕ КОММУНИСТЫ Отказаться от дальнейшего введения платы за проезд по внутригородским магистралям и добиваться отмены существующих платежей. Развивать бесплатную дорожную сеть, повышать качество общественного транспорта и прекращать расширение платных парковочных зон в жилых районах. Городская инфраструктура должна развиваться в общественных интересах. Именно этот принцип КПРФ противопоставляет дальнейшей коммерциализации городских дорог. 📌 МОСКВА НЕ ДОЛЖНА ДЕЛИТЬСЯ НА ГОРОД ДЛЯ ТЕХ, КТО МОЖЕТ ➡️Кировский Партком | Москва🇷🇺