Новый Bentley Torcal: торкнет или нет? Bentley официально вступила в эпоху электромобилей. И новый Torcal — как долгожданный первенец: он появился, все счастливы, но что с ним делать и как воспитывать дальше? Британцы это уже проходили — с первым в истории марки кроссовером Bentayga. Так что справится должны. Но для начала клиентам нужно объяснить, зачем тратить огромные деньги на Torcal, если это тот же Cayenne Electric? У кроссоверов одинаковая колёсная база — 3023 мм. И даже изогнутый центральный дисплей один на двоих! Упрекать сложно: вся автомобильная история — экономия за счёт унификации. При этом по части салона Torcal постарался остаться Bentley, посчитав, что пассажирский экран — как у «китайцев» от лукавого. С силовой установкой та же история: новинка не соблазнилась ураганной динамикой собрата. Топовый двухмоторный Torcal S выдаёт 888 л.с. и 1350 Нм. До 100 км/ч — 2,9 секунды. Инженеры Bentley могли сделать его ещё быстрее, но — «можно, а зачем?». В Bentley говорят: есть граница комфортной динамики. Пересечёшь её — получается уже полёт в космос, а не поездка. Есть и более спокойный Bentley Torcal: 821 л.с., 1194 Нм и 3,3 с в упражнении «0–100 км/ч». Если не держать педаль в полу и наслаждаться имитацией звука V8, записанной оркестром, можно проехать 600 км. А семи минут зарядки хватит ещё на 161 км. Теперь главное, чтобы клиентов торкнуло от первого в истории Bentley «Торкала», шуршащего, как робот-пылесос. Хотя бы лояльных. ____ «Сотый» в: • Telegram • Max