После Samand: Soren, Dena, Tara, Runna, Reera После завершения эпохи классического Samand концерн Iran Khodro (IKCO) взял курс на глубокую модернизацию старых французских платформ, постепенный отказ от прямого копирования и попытки создать собственный современный дизайн. Все последующие модели можно разделить на две чёткие эволюционные волны: 🚗глубокий рестайлинг платформы Peugeot 405/Samand, 🛞переход на более современные европейские шасси... Первая волна. Эволюция платформы Samand Поскольку Иран обладал всеми штампами и технологиями для производства шасси Peugeot 405, инженеры IKCO выжимали из него максимум, создавая новые машины по принципу глубокого внешнего и технического апгрейда. IKCO Soren (с 2007 года) — Soren (Сорен) стал первой попыткой сделать из рабочей лошадки Samand автомобиль бизнес-класса. Машина получила полностью новую, более обтекаемую переднюю и заднюю оптику, агрессивные бамперы и полностью переработанный салон с улучшенной шумоизоляцией и подушками безопасности. Именно на Soren начали устанавливать EF7 — первый двигатель собственной иранской разработки (совместно с немецкой компанией FEV, которая разрабатывает двигатели для Ford, Honda, VAG и пр.). Появилась и его турбированная версия мощностью 150 л.с., что сделало Soren самым быстрым иранским автомобилем своего времени. IKCO Dena / Dena Plus (с 2015 года) — Dena (Дена) позиционировалась как новый роскошный флагман марки, призванный окончательно заменить устаревший Samand. Иранцы полностью перекроили кузовные панели. Машина получила рубленые современные линии, светодиодную оптику и замысловатую радиаторную решетку, из-за чего профиль перестал наконец напоминать старый Peugeot. Вышедшая позже модификация Dena+ получила изменённую линию боковых окон, 4 подушки безопасности, люк в крыше, камеру заднего вида и мультимедийную систему с сенсорным экраном. Версия Dena+ Turbo оснащалась 6-ступенчатой механикой или китайским автоматом DAE. Именно эта модель сегодня является главной «номенклатурной» машиной в самом Иране. Вторая волна. Переход на платформу Peugeot 206/207 (База PSA PF1) Параллельно с большими седанами Иран активно развивал сегмент компактных автомобилей, используя очень популярную в стране платформу хэтчбека Peugeot 206. IKCO Runna (с 2011 года) — Runna (Раннэ) — это попытка Ирана сделать свой аналог «народного седана» (как Renault Logan). За основу был взят седан Peugeot 206 Sedan (который французы когда-то разработали специально по заказу Ирана). Иранцы полностью изменили переднюю часть кузова, фары и крышку багажника, а также максимально урезали интерьер, сделав его простым и дешевым. Машина оснащается классическим выносливым французским мотором TU5 (на 105 л.с.). IKCO 207i / Quick / Tara (Мутации платформы) — иранцы настолько глубоко освоили производство Peugeot 206, что — когда французы ушли из страны из-за санкций в 2012 году, Иран продолжил выпускать их без разрешения. Они создали модель Peugeot 207i, — по сути, старый кузов 206 с обновленной оптикой и современной мультимедиа-системой в салоне. Третья волна. Новейшая платформа IKP1 (База Peugeot 301) В середине 2010-х годов, во время временного снятия санкций (после подписания «Ядерной сделки»), концерн Peugeot ненадолго вернулся в Иран и успел передать IKCO лицензию на свою новую платформу PSA PF1, на которой базировались седаны Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. Французы снова ушли, но иранцы скопировали платформу, назвав её IKP1, и построили на ней свои самые современные машины. IKCO Tara (с 2021 года) «Тара» — это самый современный седан Ирана на сегодняшний день, который IKCO активно пытается продавать на экспорт, в том числе в Россию.