Чем грозит реформа судостроительной отрасли Японии Товарищ Григулевич, специально для проекта @wargonzo В начале 2026 года правящая Либерально-демократическая партия Японии, возглавляемая премьер-министром страны Санаэ Такаити, взяла курс на реформу национальной судостроительной отрасли (в рамках стратегии «Всеяпонской координационной сети») путём выстраивания системы её государственного финансирования. В этих целях японское правительство создало так называемый «Специальный фонд для расширения судостроительных мощностей» в размере 2,2 млрд долл. США, через который будет осуществляться государственно-частные инвестиции в данную отрасль. Планируется, что к 2035 году общий объём инвестиций в указанный производственный сектор составит около 6,4 млрд долл США. Необходимость реформы японской судостроительной отрасли, которая имеет стратегически важное военное и экономическое значение для страны, обусловлена тем, что последние пять лет она находится в состоянии регрессии из-за спада производства почти в два раза на фоне снижения заказов, в том числе экспортных контрактов (спад составляет более 18-20%). Кроме того, японские производители, фокусирующиеся на производстве простых судов (балкеров), не выдерживает полномасштабной конкуренции с китайскими (сегмент массового тоннажа), российскими (ледокольный флот) и южнокорейскими (высокотехнологичные суда) визави. Токио будет реформировать национальную судостроительную отрасль также за счёт сокращения количества компаний и снижения стоимости строительства судов минимум на 10%. Последний пункт планируется реализовать за счёт масштабной автоматизации производственных площадок с использованием передовых технологий в сфере робототехники и искусственного интеллекта, а также существенного расширения производственных мощностей. По оценкам японских экспертов, такая стратегия позволит добиться существенного расширения производственных мощностей, повышения конкурентоспособности и увеличения объемов судостроения. Японское правительство ожидает, что... 👉🏻 Читать дальше в МАХ @wargonzo