🔞 Об обстановке на "сухопутном мосту" в Крым и других тыловых трассах региона. Часть 2 (начало здесь). #русскоемнение Повёрнутые на войне: "А где сети над трассой от Мариуполя до Джанкоя? Мне просто сказали, что трасса федеральная и не положено, нормативы там. Если это так, подскажите, сожжённые машины и сгоревшие люди прописаны в нормативах?" Русский инженер: "Ответ про нормативы показывает глубокую степень поражения мозга чиновников всех уровней в тотальном страхе перед инициативой - какбычегоневышлизм. Про возможность комплексного аудита Минобороны, в ходе парламентского расследования, с выяснением причин приведших к тому, что мы наблюдаем, даже мечтать не получается". Разработчик БПЛА: "Про планы противника изолировать Крым полгода пишут все, кто в теме. Вопрос в том, что не наблюдается никаких особых мер противодействия. Паралич принятия решений и их реактивный характер, когда сначала надо потопить полфлота, чтобы начать что-то делать, уже откровенно достал". Товарищ Артём: "Я человек не военный, но даже я понимаю, что это катастрофа. По трассе Мариуполь - Крым снабжается практически вся группировка войск ВС РФ. Запад и их прокси изобрели технологию, в результате которой они выносят наши тылы на расстояние около 100 км от линии фронта. Технология эта проста: БПЛА самолётного типа, которые летят по заданным координатам. Затем включается система наведения, основанная на ИИ, БПЛА сам выбирает цель, заложенную в его базу данных и атакует. Сбить такой беспилотник практически невозможно. Я напомню, что отправленный Пузiком на утилизацию Гудвин, пробивая тупость старых идиотов, занимался созданием примерно таких систем. Но вместо того, чтобы под него выделили какой-нибудь НИИ, он был отправлен штурмовиком на ЛБС без конкретной боевой задачи, т.е. на утилизацию". Военный Осведомитель: "В Бердянске, Мариуполе и менее крупных населённых пунктах новых территорий уже наблюдаются проблемы с топливом, а ведь активным ударам ВСУ по транспорту на дорогах сухопутного коридора едва месяц стукнул. Началось дистанционное минирование тыловых дорог с украинских дронов. Как бороться с этой проблемой - не ясно. Россыпи маломощных мин на дорогах без труда смогут выводить из строя небронированные военные и гражданские автомобили, теперь уже включая и обычные легковушки с автобусами. Массовое применение мин на дорогах грозит транспортным коллапсом и перекрытием трасс гораздо вероятнее, чем просто целенаправленные удары дронов-камикадзе по машинам. Фактически, задачи по срыву тыловой логистики, которые раньше была бы вынуждена решать современная фронтовая авиация, способная обеспечить себе господство в воздухе на 100-150 км, теперь решаются небольшими относительно дешёвыми дронами руками страны, у которой этой современной авиации отродясь не было". Любимов.Завтра: "К сожалению, осень и зима были потрачены многими людьми и структурами на мечты о скорой, неизбежной, а, главное, не требующей усилий, победе. Тем временем, противник думал и делал. Как результат, уже с 21.05 официально запрещен проезд гражданскому автотранспорту по ключевому участку трассы "Новороссия", которая ведёт в Крым через Мариуполь. Напомню, что до этого времени грузовые фуры шли в Крым именно так, а не через мост. Противник резко нарастил свои возможности по воздушным ударам на оперативную глубину. Мы уступаем ему в наших возможностях по подобным же ударам на ЕГО оперативную глубин. Мы не выстроили и ещё долго не выстроим достаточных мер прямого противодействия его ударам. В скором времени неизбежны удары по ключевым дорогам на другой стороне фронта и проблемы начнутся на трассах, ведущих к Курску и Белгороду. Видимо, сперва на шоссе Курск-Белгород, а следующим этапом и на дорогах Воронеж-Курск и Воронеж-Старый Оскол-Белгород. Летом неизбежны трудности со снабжением населения и войск во всех прифронтовых регионах. Абсолютно случайно в конце лета-начале осени в одной временной точке сойдутся: максимум возможностей противника по ударам по нашей логистике, наша недостаточная способность им противодействовать и выборы в Госдуму". Продолжение здесь.