СМИ пишут: "Внутри России основные сложности наблюдаются на юге, на китайском направлении снижается суточный пробег, частота и предсказуемость рейсов, а время ожидания на заправках измеряется сутками. Сильный удар по перевозчикам нанесли сокращение или отмена скидок по топливным картам, ИП пострадали ещё сильнее, поскольку попали в лимиты отпуска топлива для физлиц. Участники рынка ждут конвертации выросших цен на топливо в стоимость перевозки и отмечают, что альтернативы автотранспорту для большинства клиентов нет. Перевозчики начинают предупреждать своих клиентов о грядущем росте цен в условиях перебоев с поставками топлива. "Сегодня мы получили уведомление от своих коллег-автоперевозчиков о повышении тарифов: с 1 июля анонсировали увеличение минимум на 10%,- рассказывает сооснователь Sigma Татьяна Патужная. - Могу предположить, что это не предел". Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский говорит, что по внутренним перевозкам ставки пока относительно стабильны, но предпосылки для их увеличения сформированы. "В отдельных регионах, особенно в Сибири, на юге России и в ряде приграничных областей, фиксируются ограничения на заправку и перебои с поставками топлива, что усложняет планирование рейсов, - добавляет он. - В сегменте международных и СНГ-перевозок влияние выражено сильнее: цены на дизель выросли с 70-72 до 77-90 руб. за литр, и часть перевозчиков уже закладывает дополнительные издержки в ставки, которые увеличились примерно на 5%". Глава логистической компании "Оптималог" Георгий Властопуло говорит, что в Московском регионе проблема роста стоимости автоперевозок пока не ощущается, однако за последние полторы недели грузовые автоперевозки из Китая подорожали в среднем на $700 за рейс машины ввиду повышения стоимости топлива. Особенно сильно эта проблема заметна на направлениях на Забайкальск - Благовещенск и на транзите через Монголию. По словам Георгия Властопуло, одна крупная компания уведомила о переключении на маршрут через Казахстан, где топливо хотя и ниже по качеству, но в достаточном объёме. Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев говорит, что на китайском направлении за неделю топливных сбоев цены выросли на 50-70 тыс. руб. за машину к бенчмарку 760-830 тыс. руб. доставки фуры из Маньчжурии в Москву. "Ожидаемый рост - ещё плюс 200 тыс. руб.,- поясняет он. - Но этого пока нет. Во-первых, сбои с поставкой топлива ещё не докатились до азиатской части России. Во-вторых, у многих крупных перевозчиков подписаны контракты с топливными компаниями на объём и цены. В-третьих, часть перевозчиков котирует цены в валюте, и небольшое ослабление рубля частично компенсировало рост стоимости топлива. И в-четвёртых, заказчики не подтверждают отправки по новым ценам - ждут, пока уложится ситуация (и все верят, что ситуация нормализуется)". По словам Георгия Властопуло, на китайском направлении наблюдается снижение суточного пробега, ранее составлявшего 600-700 км в сутки, до 500 км. Потери в очередях также могут достигать одних суток. Ожидается дальнейшее удлинение плеча перевозки и переориентация в регионы с большей доступностью топлива - например, в Казахстан. Однако, отмечает он, в Казахстане есть собственные сложности, связанные с таможенным контролем. В целом наблюдаются сложности в поиске транспорта на дальние расстояния по России, указывает гендиректор Pontis Expedition Андрей Зелинский: многие собственники подвижного состава отказываются от таких заказов из-за неопределённости в наличии топлива на АЗС. Как замечает гендиректор "Транссертико" Александр Соболев, если ситуация в ближайшие недели не будет решаться, цены на перевозку начнут поднимать все. Большинство автоперевозчиков и так "находятся на грани выживаемости", а оптимизация маршрутов и создание запасов топлива требуют серьёзных и долгосрочных инвестиций, говорит он".