BYD, уйгуры, Срединный коридор: переменчивые веяния турецко-китайского партнёрства Правительство Китая значительно активизировало работу по связям с общественностью в Турции после срыва запланированных инвестиций производителя BYD, Напомним, в июне китайская компания по производству электромобилей заявила о приостановке работы над заводом в Турции, отдавая приоритет производству в Европе. Безусловно, столь резкий поворот: стал серьезным ударом для турецкого правительства, пошедшего на щедрые налоговые льготы на продажу автомобилей BYD в Турции еще до начала строительства завода. Благодаря этим льготам в сочетании с новой коммерческой стратегией продажи BYD в Турции в 2025 году выросли до более чем 45 000 автомобилей. По оценкам экспертов, благодаря налоговым льготам компания уже могла получить от 500 млн до 1 млрд долларов дополнительной прибыли на турецком рынке. «Срыв сделки с BYD поставил имидж Китая в Турции под угрозу. Сейчас они проводят пропагандистскую кампанию, чтобы переломить ситуацию», – рассказал один из консультантов турецкого правительства, посетовав на то, что в Анкаре устала от китайской тактики ведения переговоров, создающей впечатление, что соглашение достигнуто, однако затем Пекин возобновляет переговоры с новым списком требований. Пиар-кампания очевидна для тех, кто внимательно следит за деятельностью Китая в Турции, пишет Middle East Eye. Посольство КНР в Анкаре размещает заказные пропагандистские статьи в проправительственных СМИ, подчеркивая важность взаимодействия на высоком уровне между Коммунистической партией Китая и правящей в Турции Партией справедливости и развития (ПСР). Кроме того, в государственных СМИ организована реклама пятого тома книги Си Цзиньпина «Управление Китаем». Нуреттин Акчай, эксперт-китаист, отмечает, что срыв проекта компании BYD усилил негативное отношение к Китаю в Турции: «Несмотря на то, что в последнее время наблюдается значительный количественный рост активности Китая в сфере публичной дипломатии в Турции, на самом деле эти усилия предпринимаются уже давно. Ещё до скандала с BYD китайцы приглашали журналистов и других лиц, которых в Турции считают лидерами общественного мнения, посетить Китай». Отношения между двумя странами в последнее десятилетие оставались непростыми, в основном из-за уйгурского вопроса. До 2020 года Анкара стремилась свести к минимуму освещение проблем «Восточного Туркестана» в местных СМИ в надежде привлечь китайские инвестиции. По просьбе Пекина министр иностранных дел Турции Хакан Фидан посетил Синьцзян-Уйгурский автономный район в июне 2024 года, пытаясь устранить одно из основных препятствий на пути двусторонних отношений. Однако обещанные инвестиции в заводы по производству электромобилей со стороны BYD и китайского автопроизводителя Chery до сих пор не реализованы.