✈ «Комиавиатранс» не удалось продать На аукцион не заявился ни один потенциальный покупатель. Почему ни республике, ни инвесторам не интересно приобретать аэропорты и воздушные суда общей стоимостью 5,5 млрд рублей? Может быть, правительство Коми просит слишком много? Разберёмся, какое имущество предстоит содержать новому владельцу: 🔸по условиям аукциона необходимо сохранить 1435 рабочих мест в «Комиавиатрансе»; 🔸обеспечивать работу четырёх аэропортов — в Сыктывкаре, Воркуте, Ухте и Усинске — и двух посадочных площадок в Печоре и Усть-Цильме; 🔸содержать несколько десятков вертолётов Ми-8 различных модификаций; 🔸пять реактивных «Эмбраеров»: три находятся в Словении, один — в Португалии, ещё один — в Домодедово. Ни один из них не летает, а «Комиавиатранс» платит владельцам аэропортов за их стоянку; 🔸четыре самолёта L-410, все в Сыктывкаре. Они тоже не летают. Авиапредприятие в Коми — монополист. Возможно, оно получает прибыль, которой хватает на содержание аэропортов и авиапарка? Но нет. По итогам 2025 года чистый убыток «Комиавиатранса» составил 592,4 млн рублей. В 2024 году он достиг 250,7 млн, а в 2023-м — 303,1 млн. Предприятие существует благодаря бюджетным вливаниям республики. Их объём составил: 🔹в 2025 году — 914,4 млн рублей; 🔹в 2024 году — 1,4 млрд рублей; 🔹в 2023-м — 871,6 млн рублей; 🔹в 2022-м — 862,7 млн рублей. Похоже, при таких условиях республике не удастся продать «Комиавиатранс». С одной стороны, это хорошо: вертолётное сообщение на огромной территории Коми сохранится, аэропорты продолжат работать для жителей. С другой — девять дорогих самолётов останутся на земле и будут и дальше требовать бюджетных средств на содержание. 🤷♂ Что со всем этим делать? Мы не знаем. Возможно, республике придётся как можно сильнее снизить цену. Главное, чтобы со временем она не упала до символического одного рубля. И чтобы среди покупателей не появились желающие распилить имущество «на запчасти». Новости Воркуты 👉 taplink.cc/vorkuta24 ⭐️ taplink.cc/vorkuta Путеводитель Воркуты