💬История электрического трамвая в Царицыне началась в апреле 1913 года. Царицын стал первым уездным городом России, где появился этот вид транспорта. 🔷Первая линия связывала станцию «Тихорецкая» с центром города и площадью Никольской (сейчас – площадь им. Ленина). Ее протяженность составляла около 10 км. К концу 1930-х годов уже была сформирована основа городской трамвайной сети. 🔷В годы Великой Отечественной войны трамвайное хозяйство стало частью общего фронтового труда. В мастерских трамвайного треста вместо выпуска профильного оборудования изготовили 200 тысяч снарядов для фронта. 🔷Сталинградский трамвай продолжал перевозить пассажиров до 23 августа 1942 года. В ходе Сталинградской битвы практически вся трамвайная инфраструктура была уничтожена. 💬28 января 1943 года был издан приказ о восстановлении трамвайного хозяйства. Работы шли в тяжелейших условиях, но уже 26 декабря 1943 года трамваи вновь вышли на улицы Сталинграда. 💬К 1953 году в Сталинграде действовало уже 9 трамвайных маршрутов, а в 1955 году основные показатели трамвайного хозяйства превысили довоенный уровень. 🔷Сегодня в Волгограде большое внимание уделяется модернизации транспортной инфраструктуры, в том числе обновлению трамвайного парка города: закупается новый подвижной состав, реконструируются пути. Источник: МУП «Метроэлектротранс», Царицын.рф, Государственный архив Музейного фонда РФ