Как страх перед полноценными проектами не позволяет эффективно развивать общественный транспорт в Алматы. Яркий пример — «БРТ» на ул. Желтоксан, запущенный в 2025 году. Уже тогда многие эксперты подчеркивали, что это не скоростной автобус, а лишь выделенная полоса. Это в очередной раз подтверждает, что выделенная полоса справа неэффективна для общественного транспорта. На Желтоксан автомобилисты умудряются парковаться не просто на полосе для автобусов, но и на встречке. В акимате отказались от реализации БРТ по пр. Райымбека в изначальном его варианте. Под эгидой корректировки с учетом нового проекта — SkyTrain, на практически завершенном участке в районе ул. Отеген Батыра уже начали демонтировать установленные бордюры и брусчатку на остановочных пунктах. Решение это выглядит крайне нелогичным. SkyTrain с расположением станций раз в километр-два, будет выполнять функцию магистрального транспорта, перевозящего людей на большие расстояния. А система БРТ позволит эффективно организовать подвозные маршруты.