83 года назад, 4 ноября 1943 года, завершилась первая операция по борьбе с минными заграждениями на фарватерах в Финском заливе. Уже 21 июня 1941 года немецкие минные заградители и финские подводные лодки начали установку морских мин в Финском заливе. В ночь на 22 июня 1941 года фашистские самолеты сбросили магнитные мины у Кронштадского рейда. 28 августа 1941 года в связи со скорой потерей Таллина - главной базы Балтийского флота - началась операция по перебазированию Балтийского флота из Таллина в Кронштадт - Таллинский переход. В Кронштадт пришло свыше 100 кораблей и судов, но потери, в основном от подрывов на минах, составили 62 судна, в том числе 18 боевых кораблей. С сентября 1941 года помимо сухопутной Ленинград находился и в морской блокаде, в Финском заливе было установлено более 60 тысяч морских мин. В 1943 году выход советских кораблей и подводных лодок в Финский залив стал практически невозможен из-за огромного числа мин и противолодочных сетей. За годы войны погибли на минах 18 подлодок, еще 10 подводных кораблей пропали без вести (скорее всего, погибли на минах). После прорыва блокады Ленинграда на суше в ходе операции «Искра» для продвижения на запад на морском направлении требовалось преодоление многочисленных минных полей противника, а большая часть кораблей-тральщиков к этому времени погибла. Военным советом Ленинградского фронта в январе 1943 года было принято решение — на всех малых судостроительных заводах города начать строительство минных тральщиков. Проект корабля получил название тральщик № 253-Л - «ленинградский». Его водоизмещение составляло 100 тонн, поэтому в историю нашего флота он вошёл как «стотонник». При постройке «стотонников» был применён поточный метод, позволивший сократить продолжительность строительства этих кораблей до 5 месяцев. К июню 1945 года было построено более 100 этих незаменимых тральщиков. Весной 1943 года Краснознаменный Балтийский флот начал прорыв минной блокады, первостепенной задачей было создание безопасного фарватера от Кронштадта до острова Мощный и далее в Балтийское море. Серьезнейшей проблемой для боевого траления было использование противником минных защитников, антенных мин, пирозамедлителей (чтобы всплывшая мина взорвалась не сразу, а при буксировке ее от фарватера), установки приборов кратности, режимы неизвлекаемости боеприпасов. 19 июня 1943 года состоялся первый успешный проход кораблей, а к 4 ноября фарватер был полностью очищен. Восстановление морских коммуникаций позволило улучшить снабжение Ленинграда и войск Ленинградского фронта. Осенью 1944 года началась работа по разминированию всего Финского залива, в котором находилось несколько миллионов тонн взрывчатки. Разминирование закончилось 5 июня 1946 года, этот день стал датой окончательного снятия морской минной блокады Ленинграда. Боевое дежурство тральщиков продолжилось вплоть до 1957 года. Воды Эстонии были открыты для рыболовства и плавания только в 1963 году. За время работ по разминированию подорвались более 60 тральщиков Балтийского флота (29 из них - после 9 мая 1945 года), 17 кораблей затонули вместе с экипажами. Погибли 1300 советских моряков, тысячи человек были контужены и искалечены. Вечная им слава и вечная память! Музей в MAX