Ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе не сходит с первых полос. Волнует она прежде всего те страны, которые критически зависят от этого (еще одного) узкого горлышка мировой экономики. А вы не задумывались, а почему Трамп так спокойно относится к этой истории? Ранее хуситов он называл разными нехорошими словами. Даже пулял по ним ракетами. Но, вот, они фактически взяли под контроль пролив, более того, хуситы - прокси Ирана, а Трамп выдал что-то аморфное, мол, хуситы сами связались с Вашингтоном, они «не хотят с нами воевать» и пропускают «большинство судов». Он также сказал, что они недовольны одной неназванной страной и что этот вопрос «будет улажен». Безусловно, Трамп и США сами наступили на свои же грабли. Энергокризис это больно. Он подталкивает долговой кризис в самих же США. Годовые выплаты по процентам, как известно, в США почти триллион - одна из крупнейших статей бюджета, как соцобеспечение и здравоохранение. Бюджетный дефицит будет почти в $2 трлн, а доходность 30-летних гособлигаций выросла до 5,3%, 10-летних - 5%. Цены на топливо подпитывают проблемы долга через инфляцию. Военные расходы дополнительно давят на бюджет, в то же время высокие ставки повышают стоимость энергетических проектов. Все вместе приводит к конкуренции долгов компаний ИИ (которые строят дата-центры) и облигаций за доступный капитал. При этом надо понимать, что, как и тупые британские политики с Брекситом, выходившие чтоб навредить Еврорейху, у США нынешние действия стратегически также укладываются в их геоэкономический рисунок. Он простой - разрушать большую евразийскую торговлю. Представим, что судоходство через пролив, допустим, даже практически остановится. Как известно, для этого нужно не столько минировать сам пролив, сколько добиться роста страховых ставок. Полное перекрытие Баб-эль-Мандебского пролива выключит лишь маршрут из Европы в Азию через Красное море. Резко удлинится логистическое плечо, потоки пойдут вокруг Африки. С конца 2023 мы все это видели, маршрут удлиняется на 12 дней, контейнерная эффективность сокращается примерно на 10%, потому что те же суда дольше торчат в одном рейсе. Плюс топливо, а значит и рост цен. Расписания будут разрушаться быстрее, чем поставки прекратятся: - Будут переноситься даты прибытия - Отменится часть заходов в порты - Начнется перегрузка терминалов на альтернативных маршрутах - Будет дефицит пустых контейнеров - Ззадержки на перевалке - Возникнет скрытый дефицит флота И вот это всё, что могут сделать хуситы с морской логистикой. Трамп мог бы этот остров Перим захватить своими «морскими котиками», а не иранские хранилища, но он не делает этого… Возможно, пока не делает. По данным западных СМИ, саудиты просили Вашингтон о прямых ударах, но Трамп пока отказался. Вместо этого США готовы помогать разведданными и целеуказанием. Ха! Эта классика жанра. Мы на украинском ТВД это все видели. США заварили, отскочили, наблюдают. В целом, такое поведение Трампа может рассматриваться как проявление ТАСО - «чиккен аут». Но сейчас наступает интересный момент не только для долгового рынка США, но прежде всего для Европы и Азии. Про сырье и экономическую политику США важно понимать другое. Глобальная торговля перестала быть свободной. Точка. Мир входит в эпоху дорогой, кривой и рискованной логистики. Газ больше не является переходным топливом… Помните газ считается временным переходным топливом, от угля и нефти к ВИЭ. Сегодня газ стал источником энергетической безопасности. Нефть же перестала быть просто сырьём - она стала инструментом экономического принуждения и манипуляции. И сделала это все не Россия (может и зря), мы всего лишь их предупреждали. @alexbobrowski