Ми́кунь (Республика Коми). 8,2 тыс. жителей. «Немалые города». Совместный проект с Центром исследований малых городов (Ивановская область). • Находится в 88 км по железной дороге к северу от Сыктывкара. • Название происходит от деревни Микунь, где квартировала изыскательская партия. Оно означает «место, где поселился некий Николай» (имя Николай в коми звучало как Миколай, Микула, а суффикс «-унь» в топонимах указывает на место). С 2017 года местные филологи доказывали, что Микунь – мужского рода, так как происходит от мужского имени. В 2026 году московский нормативный словарь топонимов закрепил за названием женский род. В республике с этим не согласились. • В начале 1930-х в Коми разведали Печорский угольный бассейн и нефть. Тогда единственной дорогой к ним были реки, замерзающие на полгода. • История поселения начинается в 1937 году в ходе прокладки Северо-Печорской железнодорожной магистрали. Проектное название «Водораздельная», но в 1938 году станцию с тремя путями и пристанционным посёлком из трёх бараков зарегистрировали как Микунь. Станцию при строительстве дороги намеренно поставили не на большой реке, а на водоразделе между речками Чуб и Шежамка, в стороне от Вычегды. • Строительство планировалось закончить в 1945 году, но после потери Донбасса Воркута оказалась единственным доступным месторождением угля. В декабре 1941 года из Воркуты ушёл первый эшелон с углём. • С 1945 по 1948 год в Микунь из соседнего станционного посёлка Княжпогоста (ныне город Емва) перевели железнодорожное училище № 1, локомотивное депо и дистанцию связи, пункт техобслуживания вагонов. • В 1949–1951 годах его заключённый Борис Старчиков строил и оформлял дом культуры. Художник придал зданию ему индивидуальность: лепнина, барельефы писателей и поэтов в концертном зале, скульптура «Женщина с ребёнком» на площади. После освобождения в 1953 году Старчиков работал главным художником татарского сатирического журнала «Чаян», затем – в журнале «Крокодил». • В 1957–1961 годах от Микуни протянули две новые ветки – в Сыктывкар, до этого связанный со страной только рекой и грунтовой дорогой через Микунь, и до посёлка Кослан. Столица республики оказалась на боковой железнодорожной ветке, а её соединение с большой магистралью – в небольшой Микуни. • В 1959 году рабочий посёлок стал городом. В 1970-х заасфальтировали центральные улицы, выросли два микрорайона – для железнодорожников и газовиков. В 1973 году на месте деревянного вокзала появился двухэтажный кирпичный. • Дорогу строили в основном силами заключённых Усть-Вымского лагеря. За вокзалом, через пути, до сих пор стоит посёлок Водораздельный с действующей колонией ИК-31. • Со временем к железной дороге добавились газопроводы и нефтепровод. Работают филиал «Газпром трансгаз Ухты», нефтеперекачивающая станция «Микунь» компании «Транснефть – Север». В 1982 году через линию Микунь – Урдома энергосистему Коми синхронизировали с Единой энергосистемой СССР. Имеются локомотивное депо, дистанция пути, пункт техобслуживания), мелкие лесозаготовительные предприятия. • Город мог стать узлом ещё одной грандиозной магистрали, которую так и не достроили. Это был «Белкомур» - проекте железной дороги Белое море - Коми - Урал, задуманной для соединения Архангельска, Сыктывкара и Соликамска. В 2023 году компанию «Белкомур» признали банкротом, покупателей на проектную документацию не нашлось. • В местном музее сохранилась коллекция старых железнодорожных фонарей — свечных, керосиновых и аккумуляторных, в том числе редких образцов. Интересен необычно маленький памятник Ленину возле ДК – почти в человеческий рост. • В 2025 году презентовали «Блокнот приключений в Микуни» — квестбук для изучения города, над которым целый год работали сотрудница дома культуры и участницы художественного кружка «Клуб индиго». Создатели сначала спрашивали жителей, какие 10 мест они посоветовали бы приезжим. Обычно вспоминали лишь паровоз, памятник фронту и тылу и Ленина на площади. В итоге появилась идея заново открыть собственный город через рисунки и задания.