Белая Холуница (Кировская область). 9,3 тыс. жителей. «Немалые города». Совместный проект с Центром исследований малых городов (Ивановская область). • Расположена на реке Белой Холунице в 82 км к северо-востоку от Кирова. Через город проходит федеральная автодорога «Кострома — Шарья — Киров — Пермь», связывающая регион с Уралом. • Название происходит от реки Холуницы. По финно-угорской версии, название восходит к корню «холу» (речной залив, заводь). По славянской - образовано от северного диалектного слова «холуй» (речной нанос, залом из коряг). Определение «Белая» река получила из-за прозрачной воды и светлого песчаного дна. • Иногда город называют фрагментом старого промышленного Урала, оказавшимся западнее Урала. Здесь есть плотина, гигантский заводской пруд, остатки металлургии XVIII–XIX веков. Основателем поселения стал генерал-прокурор Сената Александр Глебов, в 1762 году получивший разрешение на строительство Ново-Троицко-Холуницкого железоделательного завода. На реке была возведена земляная плотина, сформировавшая необходимый для работы завода Белохолуницкий пруд — крупнейший искусственный водоём региона длиной 20 км. После реконструкции плотины в 1873 году местные источники называли Белохолуницкий пруд вторым в России и третьим в Европе по площади водного зеркала среди искусственных заводских водоёмов. По нему ходил собственный пароход. • Из-за обвинений в финансовых злоупотреблениях Глебов попал в опалу и в 1769 году продал заводы. Предприятия перешли во владение промышленника Саввы Яковлева (Собакина) и его последователей. Завод специализировался на производстве высококлассного сортового, листового и кровельного железа. • По данным местного музея, Холуницкие заводы давали до 40% производства железа Вятской губернии. • Завод неоднократно переходил из рук в руки, периодически возвращаясь в казну. Последняя попытка реанимировать выпуск железа произошло в 1902 году, когда заводы приобрели миллионеры Поклевские-Козелл, но из-за промышленного кризиса в 1909 году производство вновь остановилось. Завод радикально перестроился на производство сельскохозяйственной техники — плугов, молотилок и веялок. • В 1898 году завод открыл кружевную школу-мастерскую, призванную заполнить «избыток свободного времени у женской половины заводского населения». В 1900 году холуницкое кружево завоевало золотую медаль на выставке в Париже. • Во второй половине XIX века как массовый кустарный промысел развилось лозоплетение, помогавшее выживать рабочим семьям в периоды частых простоев завода и кризисов сбыта железа. • После национализации в 1918 году поселение сохраняло статус рабочего посёлка, в 1965 становится городом. • Осенью 1941 года Белая Холуница приняла эвакуированные цеха Никопольского завода подъёмно-транспортного оборудования. Завод сельхозтехники окончательно перепрофилирован в Белохолуницкий машиностроительный завод, который стал монополистом по производству некоторых видов цепных и ленточных элеваторов и конвейеров. • На рубеже XX и XXI веков завод теряет военные и инфраструктурные заказы, проходит через процедуру банкротства и смены собственников. В 2014 году был закрыт. • В 2000-х годах экономика Белой Холуницы переориентировалась на использование лесных ресурсов района. Город становится крупным центром деревообработки, работают предприятия по заготовке леса, производству пиломатериалов, погонажных изделий и топливных гранул. • Сегодня Белая Холуница — компактный город с выраженным промышленно-аграрным укладом. Основная часть жителей занята на бюджетных предприятиях, в деревообработке и сфере услуг. • В центре сохранился комплекс зданий Холуницкого завода XIX века, включая Главную контору и краснокирпичные цеха. Главная достопримечательность - Белохолуницкий пруд с старинной плотиной. Город и пруд являются центром парусного и водно-моторного спорта.