Кирс (Кировская область). 8,1 тыс. жителей. «Немалые города». Совместный проект с Центром исследований малых городов (Ивановская область). • Расположен на реке Большой Кирс, близ её впадения в Вятку, в 190 км на северо-восток от Кирова. В основе названия — коми‑пермяцкое кырс («обрыв, крутой высокий берег») или кырас («русло»). • Возник как посёлок при чугунолитейном заводе, построенном в 1729 году купцом Вяземским. Основной источник сырья — болотные железные руды, их находили в болотах и по берегам водоёмов. Для строительства завода был сооружен Большой Кирсинский пруд длиной 9 км: вода крутила колёса, приводила в действие молоты и меха. Завод постепенно стал серьёзным игроком на вятских и волжских рынках. В 1762 году в Санкт-Петербург было отправлено лужёное железо для покрытия Зимнего дворца. Первоначально завод работал лишь 8 месяцев в году: именно на такой срок хватало запаса воды в пруду. • Со временем вокруг Большого Кирсинского пруда сложилась система водохранилищ. Несколько прудов соединили каналами, что позволило создавать дополнительные запасы воды и переводить производство на круглогодичный режим. В проектировании и строительстве некоторых участков участвовали в том числе пленные из числа войск Наполеона. • Кирсинский завод несколько раз перестраивали и модернизировали. В 1862 году наладили выпуск торгового железа. Поскольку выпуск товарного железа требовал налаженной отгрузки - активнее использовали водный путь по Вятке. • В середине XIX века на заводе начали появляться паровые машины. Когда уровень в пруду падал, паровой привод позволял держать производство. Позднее к паровым машинам добавились водяные турбины — они давали больше мощности при том же расходе воды и работали стабильнее старых колёс. В 1912–1913 годах на заводе построили мартеновскую печь, что дало возможность выплавлять сталь, а не только перерабатывать чугун. • В 1861 году в честь отмены крепостного права в городе была посажена аллея из лип и лиственниц, сохранившаяся в Клубном парке рядом с Покровской церковью. • Вскоре после национализации в 1918 году завод остановили из-за нехватки чугуна и оборотных средств. Позже (до 1927 года) предприятие продолжило выпуск сортового и кровельного железа, с 1927 по 1931 годы было законсервировано. Возвращение к активной работе стало возможным благодаря прокладке железной дороги Яр — Фосфоритная, которая наладила транспортную связь с другими заводами и центральными районами страны.В конце 1930-х завод освоил производство углеродистой качественной стали. В военное время на нём выпускали алюминиевые профили и листы для авиационной и танковой промышленности. • В конце 1945 года завод передали в ведение Главного управления кабельной промышленности. Его перепрофилировали на выпуск кабельной продукции из меди и алюминия, предприятие получило название «Кирскабель». Сегодня он входит в пятерку лидеров отрасли по стране. • Изначально планировка раннего посёлка шла от плотины и водоводов: где стояли колёса, там ставили и основные цеха, а рядом селились мастеровые. После аварии 1963 года плотину кардинально перестроили: деревянные элементы заменили на железобетонные конструкции, поставили современные водосбросы и затворы. Плотина стала полноценным гидротехническим сооружением, рассчитанным на большие нагрузки и долгие сроки. • В 1963 году Кирс неожиданно стал центром большого промышленного района. В него вошли леспромхозы, кабельный завод, металлургические предприятия, фосфоритные разработки, десятки школ и больниц. В 1965 году Кирс получил статус города. • В постсоветские годы Кирс столкнулся с с длительной адаптацией к новым экономическим условиям: сокращением градообразующего производства, снижением численности населения и поиском новых источников занятости. Если в XX веке Кирс ассоциировался с металлургией и кабельным производством, сегодня заметно выросла роль лесной отрасли и деревообработки, ставших для многих жителей главным источником работы.