Как бы Mikhail Vinogradov

Спросил у НейроВиноградова о предположительном объеме госрезервов бензина. Но это только гипотезы -– откуда ему знать наверняка? • Если говорить именно о государственном резерве бензина, точных открытых цифр практически нет. Но по косвенным данным это не десятки миллионов тонн, а скорее несколько миллионов тонн максимум. • В конце июня 2026 года Владимир Путин сообщил, что запасы бензина в России составляют 1,7 млн тонн, причем они примерно на 4% ниже уровня прошлого года. При этом он сказал, что уже использовались ранее накопленные объемы топлива. Скорее всего, это не только Росрезерв, а совокупные запасы в системе (нефтяные компании, нефтебазы, оптовые склады, госрезервы, региональные запасы). • Россия потребляет около 40–45 млн тонн бензина в год, то есть примерно 110–120 тыс. тонн в сутки. Если государство держит запас на 5 дней — это около 600 тыс. тонн, 10 дней —1,2 млн тонн, 15 дней —1,8 млн тонн. Для страны с огромной добычей нефти и развитой переработкой более логично иметь не месячный стратегический запас бензина, а запас на случай аварий НПЗ, перебоев лгистики, стихийных бедствий, военных рисков. Поэтому разумная оценка именно федерального резерва бензина — примерно 0,5–1,5 млн тонн. Возможно, больше, но тогда речь уже идет о смеси государственных и коммерческих запасов. • Почему нельзя просто держать больше? Бензин — неудобный резервный продукт. Он стареет (особенно высокооктановые марки), требует постоянного обновления, занимает огромные емкости, имеет сезонные особенности (летний/зимний), теряет качество при длительном хранении. Поэтому государства обычно держат большие стратегические запасы не бензина, а нефти, дизельного топлива, иногда сырья для быстрого выпуска топлива. • Еще один важный вопрос — не «сколько в резерве», а «сколько доступно быстро». 1. Государственный резерв Самый закрытый слой. Вероятно — сотни тысяч или как максимум несколько миллионов тонн. 2. Запасы нефтяных компаний. В феврале 2025 года Минэнерго сообщало о запасах бензина у нефтяников около 2 млн тонн, дизеля — около 3,3 млн тонн. 3. Товарные остатки на НПЗ, нефтебазах и АЗС. Это то, что реально может попасть на рынок за несколько дней. Поэтому когда говорят «в России есть 1,7 млн тонн запасов», это не значит, что есть 1,7 млн тонн, которые можно завтра приказом разлить по заправкам. Часть находится в цепочке производства и снабжения. • Более важный показатель — сколько тонн бензина страна теряет ежедневно из-за простоев НПЗ и сколько может компенсировать резервами без снижения экспорта и перераспределения потоков. Сценарий 1. Выпал один крупный НПЗ объемом 5-10 тыс тонн бензина в сутки.. Запаса в 1,7 млн тонн теоретически хватает на 170 дней – если не учесть логистику, региональные ограничения, разные марки бензина. Сценарий 2. Выпало 20–30% производства. Дефицит - 25–30 тыс. тонн в сутки. Запас 1,7 млн тонн покрывает примерно 50–60 дней. Но только если все регионы получают равномерно, нет роста спроса, проблем с доставкой, запас можно быстро мобилизовать. Сценарий 3. Выпало 40% и больше. Тогда резерв становится не решением, а «мостом». При потере 40 тыс тонн в сутки резерва хватает примерно на 40 дней. Но дальше надо что-то менять: отказываться от экспорта, перебрасывать бензин между регионами, снижать требования к качеству, импортировать, уменьшать спрос. • Однако нефтепереработка устроена крупными узлами. Его нельзя просто «перенаправить трубой», железная дорога имеет ограниченную пропускную способность, соседний НПЗ тоже работает близко к максимуму. • Еще один важный момент: у России обычно больше запасов дизеля, чем бензина. Например, Минэнерго ранее называло объем запасов дизельного топлива около 3,3 млн тонн против 1,8 млн тонн бензина. Причины: дизель нужен армии, сельскому хозяйству, грузовикам, железной дороге, экспорту. Поэтому бензиновые кризисы могут возникать раньше, чем кризисы с дизелем.