Арсен Галстян — владелец Porsche 911 Turbo S 2010 года в кузове 997.2. Это рестайлинговая версия, которая стала финальной и, по сути, лебединой песней серии 997. Машина у него ровно месяц. Технически машина сильно отличается от дорестайлинговой версии. Именно с этого рестайлинга Porsche перешёл на роботизированные коробки передач PDK. Арсен отмечает, что коробка немного нервная и дёрганая, что типично для первого поколения роботов марки. Двигатель тоже сменился: вместо легендарного 3,6-литрового Mezger установлен новый 3,8-литровый мотор с двумя турбинами. Заводская мощность составляет 530 лошадиных сил, но первый владелец установил титановую выхлопную систему Akrapovič со спортивными катализаторами. Машина настроена под этот выхлоп, поэтому в конкретном экземпляре около 550 сил. Пробег у автомобиля 2010 года — всего 53 тысячи километров. С постановкой на учёт возникла отдельная история. 997-й Turbo славится низким клиренсом и длинным передним носом, а версия Turbo S ещё и ниже на полтора сантиметра из-за спортивной подвески. Заезд на техосмотр через полосу препятствий дался с трудом. При постановке на учёт в Клину выяснилось, что площадка для осмотра ГАИ находится отдельно от здания, а заезд туда идёт через огромную яму. Вместе с братом Арсен потратил около получаса, чтобы завезти машину на площадку, подкладывая доски и палки под колёса. Это привлекло внимание всех присутствующих, но передний бампер удалось сохранить. Планы на автомобиль — беречь и наслаждаться. Увеличивать пробег Арсен не хочет, так как малый пробег — часть ценности этого автомобиля. Машина будет автомобилем выходного дня, десертом для больших праздников и выездов в приятной компании. Фотография Леша Седурин Редактура Таня Рубцова Юра Сиденко для @veshkicarsncoffee #автонеделиистория