Артемий и его Alfa Romeo GT 2008 года. Под капотом — легендарный 3,2-литровый V6 Busso. Коробка передач, разумеется, механика, других вариантов с этим мотором не предусматривалось. Это одна из последних моделей, на которые устанавливали Busso, и, по сути, последняя инкарнация легендарного двигателя, корни которого уходят в конец 70-х. До начала двухтысячных он дожил, чтобы отметиться на моделях 147 GTA, 156 GTA, а также на GT, GTV и Lancia Thesis. Мотор стоит поперечно и наклонён вперёд, к радиатору. Многие говорят, что машина из-за этого плохо рулится, что спереди лежит тяжёлый молот. Артемий признаёт: определённая тяжесть морды ощущается. Но Альфа молниеносно реагирует на действия водителя, и это несмотря на электронный дроссель. Всё веселье начинается после 4 000 оборотов. Впрочем, ждать их необязательно, чтобы прочувствовать характер машины: на газ она реагирует мгновенно Всё это — легендарный Busso, выдающий 240 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. Если говорить про оснащение, то у Артемия достаточно богатая комплектация, не хватает разве что салонного зеркала с автозатемнением. На боковых зеркалах стоят элементы от версии BlackLine, которые ему просто очень нравятся и классно сочетаются с дисками. По комплектациям отличий не так много. Самая базовая версия шла с мотором 1.8 Twin Spark и тканевым салоном. Существовали и дизельные версии 1.9 разной форсировки. Кожаные салоны могли быть простыми, как у Артемия (просто чёрный), а могли быть эксклюзивными, например, в серии Collezione с интересными сочетаниями цветов вроде тёмно-синего с бежевым или редкими синими торпедо и рулём. Самая запоминающаяся поездка случилась летом 2024 года. Альфисты традиционно раз в год устраивают слёт и отмечают день рождения марки. В тот раз мероприятие проходило под Петербургом. Участники проехали порядка 250–300 километров ралли по Карельскому перешейку. Тогда отмечали круглую дату — 111 лет со дня рождения Джузеппе Буссо. В этом ралли Артемий занял второе место в зачёте автомобилей с двигателем Busso. После этого у него оставалась свободная часть лета, и он прокатился в Карелию до Рускеалы, а обратно поехал в Москву через Тверскую область, Кимры и Дубну. Фотография Леша Седурин Редактура Таня Рубцова Юра Сиденко для @veshkicarsncoffee #автонеделиистория