Sikorsky/Lockheed Martin рассказали о планах на дальнейшую модернизацию платформы UH-60 (после UH-60M) или Black Hawk Next. И конечно главным "гвоздём программы" там является новый двигатель GE T901. Сразу стоит несколько попридушить некоторые ожидания, в частности существенно большей мощности двигателя, которая там заявлена до 2240 кВт, в противовес 1500 кВт на GE T700-GE-701D в модификации UH-60M. Так то и у T700 имеется модификация под ту же мощность, только она используется на S-92A, а не на Black Hawk-ах. Раздувать на столько мощность на этой платформе никто не планирует, она будет ограничена в FADEC, другое дело, что у платформы T901 по результатам испытаний высотность существенно лучше и расход ниже на 25%, что даёт основные преимущества, такие, как увеличенную на 100 морских миль с полной нагрузкой. А со скольки, спросите вы? А ответ - со 100 км, т.е. с 54 морских миль. Ну и на 45 минут время в воздухе возросло. Весьма неплохой результат. И это при том, что даже T700 имели топливную эффективность выше, чем наши ВК2500 при в полтора раза меньшей массе. Ещё из дополнений по ЛТХ - возросший максимальный полётный вес на 1000 фунтов, т.е. 453,6 кг. Платформа делается в значительной унификации с беспилотным вариантом S-70UAS U-Hawk. Эта модификация должна продлить жизнь UH-60 вплоть до 2070-х годов.