Трагедия на Байкале, унёсшая жизни пассажиров перевернувшейся аэролодки, стремительно обрастает вопросами к ходу расследования. Материалы, оказавшиеся в распоряжении редакции, позволяют предположить наличие серьёзного конфликта между версией следствия и рядом технических обстоятельств аварии. Вместо всесторонней проверки возможных конструктивных причин катастрофы следствие, по версии защиты, сосредоточилось на виновности самого экипажа. Но участники дела считают, что такая позиция фактически выводит из-под основной проверки производителя судна – ООО «СЕВЕРБОАТ» (ОГРН 1152468003313), директором которого является Андрей Паршин. Если следующие доводы подтвердятся, речь может идти уже не об ошибке расследования, а о попытке избежать последствий для завода, включая возможный пересмотр сертификации продукции и гражданские иски. Один из ключевых вопросов скрыт в самой конструкции лодки. Стойка двигателя оказалась разрушена не по сварочному шву, а по основному металлу и фактически была разорвана пополам. Двигатель расположен примерно в метре от рамы. По мнению стороны защиты, при таком расположении разрушение силовой конструкции могло привести к резкому и неконтролируемому смещению центра тяжести. То есть лодка перевернулась сама по себе, независимо от действий человека у штурвала. А это прямой приговор конструкторской безопасности «СЕВЕРБОАТа». Продолжение на сайте 👇👇👇 https://m.babr24.com/?IDE=295854