🌟Важная ремарка к новости про рост перевозок по ТМТМ «Казахстанские железные дороги» сообщили, что за январь–август 2026 года объём транзитных контейнерных перевозок по ТМТМ вырос на 58%, до 44,2 тыс. TEU. Число контейнерных поездов из Китая увеличилось на 84%, до 419. ТМТМ обычно описывают как маршрут Китай — Европа: контейнеры пересекают Казахстан, Каспийское море и Южный Кавказ и следуют дальше на запад. На самом деле это не совсем так. Статистика показывает более сложную картину. Весь контейнерный поток Восток — Запад составил 45,4 тыс. TEU. В распоряжении редакции @Logistan есть отчёт Рабочей группы по развитию ТМТМ, который содержит данные о географическом распределении 73% из этого потока (33,3 тыс. TEU). ❗️ Около 96% именно этого объёма приходится на импорт 🇦🇿Азербайджана и 🇬🇪Грузии. Из 33,3 тысяч TEU: — 27 782 TEU, или 83,4%, — импорт Азербайджана; — 4 318 TEU, или 13,0%, — импорт Грузии; — 712 TEU — Турция через Ахалкалаки; — 510 TEU — транзит через грузинские порты Батуми и Поти. 🇨🇳🇦🇿Что везут из Китая в Азербайджан? В 2026 году по ТМТМ в Баку отправляли фотоэлектрические модули и конструкции для солнечных электростанций, бытовую и электронную технику, автокомпоненты, промышленное оборудование, стальные трубы, стройматериалы, текстиль и потребительские товары. Отдельный крупный поток связан со строительством солнечных электростанций: логистическая программа проекта предусматривает около 100 специализированных поездов и 4,5 тыс. контейнеров. Таким образом, грузовую базу ТМТМ формирует не только сквозной транзит Китай — Европа. Южный Кавказ сам становится получателем китайских контейнерных грузов — в том числе за счёт инвестиционного и промышленного импорта. LogiStan.info | Telegram | MAX