«Обязательные» ЭПД: первые результаты Они пока получаются противоречивыми. Официальные цифры выглядят позитивными: ⚫️ за 10 дней оформлено 11 млн электронных документов - четырёхкратный рост по сравнению с августом; ⚫️ подключились больше 260 тысяч участников - в 6 раз больше, чем в августе. То есть несмотря на данные опросов, участники рынка как минимум активно подключаются к системе. ▶️Однако сама система работает пока с большими перебоями, отмечают опрошенные Ъ участники рынка. При этом с трудностями сталкиваются не только мелкие перевозчики, рассказал директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов: Проблемы возникают даже у крупных системных операторов, которые заранее подготовили интеграцию информационных систем. В результате бумажные документы пока остаются необходимой подстраховкой: их параллельное оформление позволяет не останавливать отгрузки и сохранять движение транспорта. На что именно жалуются: ⚫️ долгое оформление - до 40 минут для ЭПД против трёх минут на бумаге (VIG Trans); ⚫️ вовлечённость в оформление большего количества сотрудников (Sigma); ⚫️ путаницу с идентификаторами (Loginet); ⚫️ неспособность служб техподдержки операторов справиться с наплывом обращений («Траско»); ⚫️ частые сбои (КВТ). Особенно регулярно проблемы возникают при роуминге, отмечает гендиректор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин: Как только контрагенты работают с разными операторами, передача данных настроена некорректно, документы зависают, статусы не обновляются. ▶️Операторы ЭДО признают проблемы и сетуют на издержки адаптации. Так, в ГК «Астрал» основными проблемными точками называют роуминг, обмен черновиками и приглашение новых контрагентов. Напрашиваются два вывода: ⚫️ нештрафуемый период ввели не зря; ⚫️ «несознательные» участники рынка, которые откладывают переход на октябрь-ноябрь, в данный момент приносят скорее пользу. Иначе справиться с кратным ростом нагрузки было бы ещё сложнее. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX