Об еще одном важном аспекте «новой топливной реальности» пишут z-авторы: «В Крыму интересная ситуация. Там, как и раньше, огромные проблемы с топливом. Народ не унывает, как-то налаживает быт. В это же время на съезде с Крымского моста на "Лукойле" идёт подпольная торговля топливом. Это когда подъезжают перекупы, сливают по 250 литров, отъезжают и сразу возвращаются назад. При этом простым гражданам топливо в канистры вообще не наливают. Получается, страна построила Крымский мост, чтобы сотрудники "Лукойла" вместе с криминалом из Крыма могли устроить фарцовку в ущерб законопослушным гражданам. И милиция почему-то не реагирует. Даже предположений нет, почему. А может сразу этим сотрудникам "Лукойла", местным бандитам и силовикам на этом самом "Лукойле" выставить таможенный пост и просто, так же не стесняясь, брать деньги за проезд через "их землю". Ну раз мост стоит и платёжеспособный спрос есть, чего тянуть? У меня такое ощущение, что на этом этапе пора уже вмешиваться сотрудникам СК», - Роман Сапоньков. «Топливный кризис и частичная блокада Крыма привела к тому, что на полуострове появилась целая сетка различных «бизнесменов», которая привозила в Крым топливо по цене в 4-5 раз выше рыночной. И на фоне второй волны дефицита они пошли по новому кругу. Ситуация в Таманском районе – наглядный пример, как выглядит схема работы барыг и некоторых взаимодействующих с ними сотрудников АЗС. Причем сюр в том, что ранее выставленные наряды сотрудников МВД с казаками были сняты с «нормализацией» ситуации. Только вот стабилизацией на юге РФ и не пахнет. От подобных махинаций страдают, во-первых, туристы, во-вторых, растет недовольство и негатив в отношении всех жителей Крыма и Севастополя. Достаточно взглянуть, как сейчас реагируют на номера с 82 и 92 регионами на Кубани. Если пустить ситуацию на самотек, общественное недовольство будет расти, ведь схема, которую организовали у Крымского моста, самая что ни на есть коррупционная. Хотя и номера, и все участники этих махинаций уже давно есть на различных видео и фото», - «Рыбарь». «Вообще, именно на такой результат частично и рассчитывал противник, инициируя в России масштабный топливный кризис. Выведение из строя крупнейших НПЗ и наращивание давления на экономику и затруднение логистики — лишь часть более широкого замысла. Помимо всего прочего, нынешняя стратегия дальнобойного воздействия ВСУ базируется еще и на том, чтобы каждый удар комплексно конвертировался в будущее нарастание социально-политической напряженности в тылу РФ. Топливый кризис как раз-таки является благотворной почвой для этого. Естественный в любой кризисной ситуации рост спекуляции вкупе с недоверием к подозреваемым в коррупции государственным институтам порождает бомбу замедленного действия. Кропотливая работа властей по минимизации негативных последствий топливного кризиса должна строиться не только на том, чтобы сводить показатели и сокращать непосредственный дефицит. Это еще и работа с людьми. Мониторинг, выявление и реагирование на нежелательные тенденции, локализация последствий сложной ситуации и недопущение ее перерастания в нечто большее, чем чисто проблема с топливом. Ну и, конечно, заниматься превентивной организацией защиты АЗС от вражеских атак в будущем. Ибо это сейчас очень "вкусные" цели, которые рано или поздно попадут под раздачу как только у Киева к этому созреют соответствующие предпосылки: поражение других более приоритетных объектов и приближение осенне-зимнего периода. Оставляя работу АЗС в состоянии мирного времени, когда на дворе бушует война и топливный кризис, нельзя рассчитывать ни на что иное, кроме как на фатальные последствия халатности», - Ratio MiLitaris.