Ограничения в аэропортах РФ: итоги недели 28 сентября – 4 октября По данным телеграм-канала @favt_info, с 28 сентября по 4 октября 2026 года временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов вводились 91 раз в 32 аэропортах: 368 аэропорто-часов и 69 аэропорто-суток. К предыдущей неделе число введений выросло на 40 %, часы - на 14 %; в ту же неделю 2025 года было 27 введений и 97 часов. Методика - та же, что в итогах недели 21–27 сентября: только действующие аэропорты, сравнение с 2025 годом в сопоставимом круге, у Краснодара и Геленджика - часы внутри рабочего окна по NOTAM. Неделя Больше всего часов ограничений: Калуга - 14 введений, 68 ч; Сочи - 14 введений, 38 ч; Саратов - 5 введений, 35 ч. Калуга и Сочи - с ограничениями все семь дней недели. Пик - 15 аэропортов одновременно в ночь на 2 октября (неделей ранее - 12). На ночь, с 23:00 до 07:00, пришлось 43 % часов против 73 % неделей ранее, медиана одного ограничения - 3,2 ч. Режим «по согласованию» (24 сообщения: Внуково, Домодедово, Нижний Новгород, Шереметьево, Жуковский) в подсчёт не входит - о том, чем ограничения над МАУ грозят всей отрасли, в посте от 2 сентября. Урал и Западная Сибирь 30 сентября ограничения вводились днём, с 06:54 до 15:39 мск, в восьми аэропортах: Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Сургут, Ханты-Мансийск, Советский, Урай и Омск; 2 октября - в Магнитогорске. Для Омска это четвёртое введение ограничений за год, предыдущее было 10 августа. С начала года В сопоставимом круге - 2 467 введений ограничений, 11 931 аэропорто-час и 2 345 аэропорто-суток против 759, 2 895 и 722 за тот же период 2025 года: ×3,3 по числу, ×4,1 по часам и ×3,2 по суткам. По всей выборке - 2 821 введение. Без единого ограничения с 1 января прошло 11 дней из 277. Сентябрь: итог месяца В сопоставимом круге - 347 введений ограничений и 1 713 аэропорто-часов против 95 и 394 в сентябре 2025 года: ×3,7 по числу и ×4,3 по часам. К августу (447 и 2 101) число введений снизилось на 22 %, часы - на 19 %. При этом ограничения затронули 54 аэропорта - максимум с января 2025 года (в августе - 48). Закрыты с 2022 года Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь не принимают рейсы 1 684 дня; в 2021 году они обслужили около 14,3 млн пассажиров. Сроков возобновления нет, а выбор между простоем и консервацией - тема интервью «Коммерсантъ-Черноземье». Цена простоя видна по отчётности: за 2025 год четыре закрытых аэропорта Черноземья получили почти 900 млн рублей убытка, из них Воронеж - 639 млн. Сколько стоит каждый год простоя закрытых аэропортов Юга и кто за него платит? Единственный действующий аэропорт Черноземья, Тамбов, с начала года - 61 введение ограничений и 7,6 % календарного времени под ними. Международная практика Показательно, что 3 октября аэропорт Вильнюса около получаса не принимал и не выпускал рейсы из-за воздушной тревоги, причиной которой, по предварительным данным, стала стая птиц: ложная тревога закрывает аэропорт так же, как реальная угроза. Масштаб реальной - в подсчёте по Персидскому заливу: 191 день полного закрытия неба в восьми странах региона с начала 2026 года против 24 годом ранее. Неделя отличается от предыдущей двумя признаками: больше половины часов ограничений (57 %) пришлось на дневное время, когда выполняется основная часть рейсов, а ограничения вновь затронули Урал и Западную Сибирь - вплоть до Омска. Если дневной режим закрепится, цена ограничений для авиакомпаний и пассажиров вырастет при том же числе аэропорто-часов - и это уже закладывается в экономику отрасли. Отдельная строка этого счёта - защита аэропортов, при которой закрывать их придётся реже («Безопасность идёт эшелонами»). #АнтиБАС #БезопасностьПолётов #Аэропорты #РеалииАвиаотраслиРФ #МеждународнаяПрактика #ИтогиНедели