«Свои люди» Александра Ярошука: как создавалась калининградская элита Часть 12. Если рассматривать историю калининградской региональной элиты не как набор отдельных скандальных эпизодов, а с точки зрения экономики, при мэре Ярошуке была построена не только модель личного обогащения для избранных членов здешней «Семьи», но и сформирован заточенный для этого механизм распределения экономической ренты. Благодаря именно такой ренте после ухода конкретных чиновников система продолжает существовать. Начальники могут меняться. Но земля и муниципальная собственность остается. Бюджетные деньги продолжают распределяться. И если сформировался устойчивый круг людей, имеющих доступ к принятию решений, то персональная смена руководителя вовсе не означает демонтаж экономического механизма. В истории Калининграда одни и те же люди «тасуются» как карты в колоде. И всегда получается так, что за одними и теми же фамилиями тянется один и тот же шлейф земельных, строительных, имущественных и политических сюжетов. Калининградская «Семья» во главе со своим «отцом», летавшим в свое время на работу на персональном самолете по маршруту «Ницца – Калининград», еще в конце нулевых прорубила «Окно в Европу», накупив там вилл и яхт, получив гражданство и виды на жительство. Но если Петр Первый пытался перенять от европейцев все самое полезное и передовое, то у его калининградских «последователей» иной вектор. Как отметил один из известных тревел-блогеров в 2018 г. - спустя десятилетие после прихода к управлению городом Ярошуком - состояние Калининграда ужасает даже в сравнении с состоянием других российских городов: словно власти специально делали всё, чтобы никто вдруг не подумал, что Кёнигсберг - европейский город. «Немногие уцелевшие здания, что остались от довоенного Кёнигсберга, смотрятся чужими на этом празднике градостроительного варварства, - описал свои впечатления журналист. - Ситуация с парковками – на грани катастрофы. Городские власти не защищают газоны, не штрафуют, вообще ничего не делают. В городе страшный бардак и запустение». Показательный пример – история с городским трамваем. Мэрия практически уничтожила трамвайные линии под предлогом расширения дорог, борьбы с пробками и нерентабельности экологического вида транспорта. В рыночной экономике личное богатство можно создавать двумя принципиально разными способами. Первый - производить товары и услуги, инвестировать, повышать эффективность, брать на себя предпринимательский риск. Второй - получать доступ к уже существующей ренте. Для региона с ограниченной территорией, особым географическим положением и высокой стоимостью городской земли второй путь был особенно заманчив. По нему и пошла калининградская элита, как по самому быстрому и короткому для заполнения своих карманов. При этом в погоне за легкими деньгами ее представители, по сути, попрали все имеющиеся моральные нормы и традиции. К примеру, в результате действий мэрии в 2014 году прекратилось существование старого немецкого кладбища. Городская администрация передала его территорию в аренду на 49 лет ЗАО «Колор-Пласт», связанному с депутатом горсовета, а затем - Заксобрания, крупнейшим застройщиком Валерием Макаровым. В итоге проведенной рекультивации старинного погоста были эксгумированы и перезахоронены 20 974 останка людей – в основном жителей Кёнигсберга и солдат вермахта. Закон говорит, что рекультивации кладбищ возможны только в особых случаях. При этом по закону на таких участках запрещено строительство зданий и сооружений. Да, оно немецкое, но даже при советской власти его не трогали. Сейчас России как никогда важно подчеркнуть свое моральное превосходство над европейцами. А тут такая подножка, настоящая мина, заложенная экс-мэром и его окружением. Все, как в сценарии «Крестного отца». Дон создает политическую крышу. Консильери оформляет решения. Капо застраивают полученную землю. Бухгалтер прячет концы среди родственников и офшоров. Номиналы голосуют и ждут своей очереди. (продолжение следует).