Платные парковки дорожают, а транспортная инфраструктура не успевает за развитием города На заседании транспортной комиссии ЗакСа Петербурга прозвучали любопытные цифры. В проекте бюджета на 2027 год предусмотрено 245 миллионов рублей на проектирование расширения зоны платной парковки. Напомню, что после повышения тарифов час стоянки на некоторых улицах уже обходится в 360 рублей. При этом впервые за десять лет в бюджете не предусмотрели средств на проектирование новых светофоров. Хотя, по оценке профильной дирекции, городу необходимо ежегодно строить до 60 таких объектов. Отдельная история - Васильевский остров. На намывных территориях продолжают появляться жилые комплексы, растёт количество жителей и автомобилей, а транспортная инфраструктура развивается с отставанием. На проспекте Крузенштерна светофоры установлены практически на каждом перекрёстке, но их работа вызывает вопросы. Как выяснилось на заседании ЗакСа, управляет ими до сих пор застройщик, а передача городу неоднократно откладывалась. Похожая ситуация со Шкиперской развязкой. Новый участок построен и получил разрешение на ввод, но движение по нему пока не открыто. Для полноценного соединения с Наличной улицей потребуются дополнительные работы, запланированные на 2027 год. Васильевский остров - центральная часть Петербурга. И даже если речь идёт о новых намывных территориях, жители не должны годами ждать нормальных транспортных связей. Расширять платную парковку город планирует на годы вперёд. Такой же понятный график нужен и для развития дорог: когда откроют движение через Шкиперский проток, когда город примет светофоры на Крузенштерна и наладит их работу. Ведь смысл транспортной политики не в количестве платных парковочных мест, а в том, насколько удобно людям передвигаться по городу.