Право на город

🛴Запрет электросамокатов во Владивостоке ночью - шаг к снижению мобильности горожан. Это решение — компромисс или попытка угодить тем, кто недоволен и активно жалуется, и при этом проигнорировать огромное число людей, которые каждый день используют самокаты. В 2023 году, всего через год после запуска, кикшерингом пользовались 13% горожан, совершив более 700 000 поездок. Сегодня эта цифра точно в разы больше. При этом статистика доказывает, что ситуация с безопасностью улучшается. В свежей статье «ФедералПресс» говорится, что с апреля по июнь 2025 года число ДТП с самокатами уменьшилось более чем в два раза. Количество столкновений с пешеходами упало на 66%. Значит есть положительная динамика и был ли смысл ограничивать большую группу горожан в транспортной мобильности? Да, внутри любой группы есть маргиналы, не важно самокаты это или автомобили и тут тоже есть данные: Согласно статистике, агрессивно катается меньше 1% пользователей электросамокатов. Одна из ключевых задач транспортной системы города — предлагать альтернативные способы передвижения. Нынешний запрет фактически создаёт транспортную монополию на ночной город, когда общественный транспорт уже не работает. В такой ситуации у горожан не остаётся выбора.