Право на город

⛔️ Транспортная вражда иногда проявляется даже у самых разумных представителей общества. На что это больше похоже — на расизм или трайбализм, когда люди делятся на "племена" по виду транспорта и испытывают неприязнь к другим группам? Это, безусловно, форма сегрегации — агрессивная попытка исключить из общественного пространства тех, кто кажется чужим или неудобным. Однако если посмотреть на проблему шире, окажется, что её решение лежит именно в сотрудничестве всех групп. 🕯Вот простая математика городской мобильности: Число пользователей транспортной сети — 100%. Если все будут ездить на автомобилях, город встанет в пробках. Если половина пересядет на общественный транспорт, автомобилистам станет чуть свободнее (хотя пробки останутся). Если ещё 10% предпочтет пешие прогулки, то всё "поедет" чуть лучше. Отдайте ещё 10% на самокаты и всем группам станет свободнее - минус автомобили в пробке, в общественном транспорте больше места. Именно поэтому мы должны сверять интересы групп, выступая за создание инфраструктуры общественного транспорта, пешеходной сети, выделенных полос для средств индивидуальной мобильности, даже если сами являемся преимущественно автомобилистами. ✔️Улицы принадлежат всем горожанам, а не автомобилистам или пешеходам. Баланс в транспортной системе — задача для экспертов, и транспортная вражда не способствует её решению.