🇹🇯🇰🇿🇰🇬🇷🇺🇺🇿 Транспортировка грузов по Каспию может остановиться к 2028 году 🔹Каспийское море остается ключевым ограничением для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Из-за мелководья и нехватки паромов реальная мощность портов падает почти вдвое, что тормозит переориентацию маршрута на контейнерные перевозки между Китаем и Европой. 🔹По оценкам Всемирного банка, естественное мелководье каспийских портов — Актау, Курыка, Баку и Туркменбаши — сокращает их эффективную пропускную способность на 40–50%. Эксперты предупреждают, что без дноуглубительных работ и обновления флота инфраструктура достигнет своего предела уже к 2027–2028 годам. 🔹Сегодня по «Среднему коридору» преимущественно идут навалочные грузы: руда, уголь и зерно. Однако для роста рентабельности требуются контейнерные перевозки, которым мешают длительные простои, смена колеи и раздробленные тарифы девяти стран-участниц. 🔹ТМТМ пока уступает конкурентам по скорости и цене. Транзит из Китая в Европу занимает 12–15 дней, тогда как Северный коридор через РФ позволяет сократить путь до 7–10 дней. Суэцкий канал занимает 30–35 дней, но выигрывает за счет стоимости. «Средний коридор» занимает нишу геополитической альтернативы, но требует снижения общих логистических издержек на 30–40% и внедрения единого документа T3.