Е. предложил разделить двигательные конструкции и пассажирский отсек на два автономных объекта, соединенных по принципу буксира специальным тросом (материал для троса создан в 2049 году), снабженным сверхчувствительными датчиками. В случае, если в двигательном отсеке случается поломка или дисфункция, трос механически расцепляется. Пассажирский отсек состоит из желеобразного, прозрачного, но чрезвычайно прочного материала, пронизанного нанокапиллярами. Форма отсека меняется в полете, учитывая динамику воздушных потоков, но по чаще всего отсек имеет форму веретенообразного облака с элементами летучего древесного семени. Оставшись в небе в одиночестве, отсек начинает барражировать в воздухе, очень медленно опускаясь на землю. Материал пассажирского отсека синтезирован в 2022 году. Этот материал настолько вязок и прочен, что позволяет отсеку (т. н. «сопле») приземляться и в море, и на вершины гор. И даже если «сопливоеоблако» опускается на острые скалы, никакой горный пик не может проткнуть его, и все пассажиры невозмутимо дожидаются спасательного аппарата, который возьмет «облако» на буксир. Пассажиры комфортно располагаются внутри студня, полулежа в специальных кавернах. Система канальцев, пронизывающих собой студенистое тело, обеспечивает их воздухом и водой, в теле студня располагается также мягкий резервуар с питательной массой, откуда каждый пассажир может подпитаться в случае голода, но эпоха разносолов, стюардесс и алкоголя ушла в прошлое, да и зачем людям в полете алкоголь, если риск отсутствует? Желающие подчеркнуть наслаждение полета эффектами алкоголя или наркотиков могут ввести эти вещества в себя перед полетом. Впрочем, для полной безопасности пришлось пожертвовать кое-чем: не просто никакого багажа не позволяется с собой иметь в «сопливом облаке» — дамам воспрещаются даже легкие сумочки, даже билеты имеют форму леденцов, которые тают через несколько минут после взлета. Да что там сумочки, что там билеты! Все пассажиры должны лететь абсолютно голыми, такими, какими явились на свет, — таково одно из категорических условий безопасности полета. Кое-кому пришлось преодолеть стыд или предрассудки, но лучше быть голым и живым, чем одетым и мертвым, да еще и размазанным в своей модной одежде по корявым ошметкам драного металла. В общем, структура размещения пассажира в облаке отчасти (только отчасти) воспроизводит ситуацию эмбриона в материнском организме. Кроме абсолютной безопасности, полет в облаке гарантирует незабываемое эстетическое наслаждение: ведь красота небес не просто маячит в убогих иллюминаторах, а к ним, если припасть изнутри лицом, то станешь похож на овальную застекленную фотографию на могиле. Нет! Восхитительная красота небес и ощущение гигантского открытого пространства обнимают обнаженных пассажиров со всех сторон, ведь студень абсолютно прозрачен — пушистые облака протекают возле их глаз, прямо под ногами расстилаются облачные поля или головокружительные ландшафты. Эффект растворения в открытом небе достигает апогея во время ночных рейсов, когда пассажиры летят, обратив лица к луне или к сияющим звездам, а внизу, словно откликаясь звездам, мерцают города. Музыку слушать нельзя, так как исключается присутствие технических устройств, и пассажиры то вдохновенно молчат, погружаясь в свои мысли, либо поют. Их голоса звучат измененно, словно детские, и всех поражает тот факт, что люди, начисто лишенные музыкального слуха, вдруг начинают петь на удивление прекрасно, а уроженцы разных стран сливаются в хорал, исполняя песни на языках, которые никто из них не знает. (Глоссолалия или «говорение на языцех» — считается одним из эйфорических побочных эффектов безопасного полета.) Павел Пепперштейн Безопасные самолеты