Ещё полетаем: насколько «ковры» действительно нарушили авиасообщение Российские аэропорты всё чаще закрываются из-за угрозы атак беспилотников, а многочасовые задержки рейсов за последний год стали привычным явлением. Однако подавляющее большинство рейсов продолжает выполняться, несмотря на ограничения. FrequentFlyers.ru изучили статистику задержек за последние 2 года (с октября 2024 по октябрь 2026 года), чтобы разобраться, насколько сильно «Ковры» в действительности повлияли на авиасообщение. Коротких задержек у российских авиакомпаний стало меньше. Правда, хорошей новостью это назвать трудно: одновременно выросла доля рейсов, которые опаздывают на несколько часов. По данным «АльфаСтрахования», в октябре 2026 года задержка от 6 часов отмечена у 5,6% отслеженных рейсов российских перевозчиков против 1,1% годом ранее. Это примерно каждый 18-й рейс в выборке вместо каждого 93-го. В октябре 2026 года российские авиакомпании выполнили 67 736 рейсов. Половина их них вылетела без задержек (отсутствием задержки считается вылет на позднее 15 минут от времени по расписанию). Ещё 24,1% задерживались на срок от 15 минут до часа. Таким образом, у 74,2% рейсов задержки не было вообще или ещё можно считать некритичной. Тем не менее, годом ранее таких рейсов было почти 90%, а в октябре 2024 года – 92,9%. Можно, конечно, ради хайпа было написать что-то вроде «каждый второй рейс задерживается», но без указания продолжительности задержки это просто будет жёлтый заголовок, от которого пассажиру пользы мало. Между лишними 20 минутами и 6 часами ожидания всё-таки есть существенная разница. И именно с продолжительными задержками ситуация, увы, заметно ухудшилась. В октябре 2025 года задержали от 15 минут до часа 19 441 рейс, или 31% от общего количества. Теперь же аналогичные задержки зафиксированы для 16 355 рейсов, или 24,1%. При этом общее количество рейсов выросло с 62 766 до 67 736. Соответственно, больше стало задержек более часа, их доля выросла с 10% до 25,8%. В октябре 2025 года опоздания более 2 часов отмечались у 5% рейсов российских авиакомпаний, в октябре 2026 года – уже у 18,2%, то есть, их доля выросла в 3,7 раза. Для задержек более 3 часов показатели составили соответственно 3% и 13%, а для задержек от 6 часов – 1,1% и 5,6%. В последнем случае рост достиг 5,2 раза. На всякий случай отметим, что эти категории нельзя складывать: рейс с 6-часовой задержкой уже входит и в число задержанных более часа, и в число задержанных от 2 или 3 часов. Теоретически можно было бы тут даже рассчитать вероятность, на сколько именно задержат конкретно ваш рейс, но это было бы некорректно, потому что по «коврам» закрываются не все аэропорты в стране, и закрываются они в разное время, а закрытия имеют разную продолжительность. Советы выбирать рейсы, вылетающие из конкретного аэропорта в конкретное время – тоже слишком общие, потому что, например, у вас больше шансов вовремя вылететь базовым перевозчиком, который выполняет разворотные рейсы из базового аэропорта, чем авиакомпанией, которая летает по цепочкам между регионами. Дмитрий Мигачёв, директор Департамента страхования пассажиров «АльфаСтрахования», однако, отмечает, что несмотря на сложность предсказания задержки конкретного рейса, вполне реально выделить важные тренды: у компании накопился большой объём данных по каждому конкретному рейсу, и сейчас она разрабатывает ML-модель, цель которой – привязать стоимость страховки от задержки рейса к трендам по отдельным авиакомпаниям, аэропортам, времени года и суток. Задержки выросли не только в отдельно взятом октябре. За январь–октябрь 2025 года российские авиакомпании выполнили 624 485 рейсов, за аналогичный период 2026 года – 634 571. Доля задержек от 2 часов на длинной дистанции выросла с 6,1% до 13,3%, от 3 часов — с 3,7% до 9%, от 6 часов – с 1,3% до 3,6%. Тем не менее, именно октябрьский результат стал худшим за все два года наблюдений. Как это повлияло на пассажиропоток и что делать — дочитываем на сайте: https://www.frequentflyers.ru/2026/11/03/carpet_stats/ @frequentflyers