Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)

Вчера в гримерке перед эфиром обсуждали с коллегами новость о консервации единственного завода, который может делать в России серийные тяжелые коптеры. Речь о «Транспорте будущего», который делает тяжелый дрон «Изделие 80». Мнения разделились, и, по-моему, это самое интересное в этой истории. Военный эксперт, человек трезвый и опытный, сказал сразу: Минобороны все делает правильно. Расследуется уголовное дело о мошенничестве. Правильное оно или не правильное, но какой чиновник в здравом уме подпишет с производителем новый контракт? Никакой. И я с ним согласен: упрекать заказчика тут не в чем. Коллега-журналист добавил: дыма без огня не бывает. Помните, летом по телеграм-каналам гуляли истории про китайские дроны с переклеенными шильдиками? Помню. Только потом «Транспорт будущего» показал второе поколение машины, доработанной по замечаниям с передовой. Его проверил «Рубикон», и на фронт ушло полторы тысячи машин. Я «Рубикону» верю, а в китайские дроны нет. Чтобы внести масштабные изменения в конструкцию коптера и выпустить сразу 1500 штук, надо иметь реальное производство и целое конструкторское бюро. Это вам не выставочный образец. Третьим заговорил парень, недавно вернувшийся с передовой. Он ничего не говорил ни про суды, ни про шильдики. Спросил только: а возить-то теперь кто будет? И вот тут разговор как-то сам собой затих. Правы, по сути, все трое. Заказчик осторожен, и это правильно. Компания выполнила последний контракт и не стала держать производство без заказов, это тоже понятно. При этом фронту машины нужны, а производство стоит. И это самое понятное и ужасное из всего. Все как у Райкина о коллективной безответственности: к пуговицам претензии есть? Нет! Пришиты намертво, не оторвёшь! Эфир в тот вечер был совсем про другое. А этот разговор я до сих пор договариваю сам с собой. Очень хотелось бы, чтобы его договорили не в гримерке, а там, где принимают решения и отвечают за них. Фронту же обещали 20 тысяч тяжелых коптеров.