23 сентября губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев ввел региональный режим чрезвычайной ситуации из-за массированных атак БПЛА на логистическую инфраструктуру и остановки работы портов Азово-Черноморского бассейна. Как заявили власти, из-за нарушения судоходства производители не могут вывезти значительные объёмы сельхозпродукции, что уже привело к перенасыщению внутреннего рынка зерна. Отсчет ЧС идет с 12 августа, после украинской атаки на Новороссийск. В результате были повреждены объекты Новороссийского зернового терминала и Новороссийского комбината хлебопродуктов. Суммарная проектная мощность только этих трех терминалов — около 26 млн тонн зерна в год. Проблемы возникли также в Тамани. Масштаб становится понятен по экспорту. В июле–августе Россия вывезла около 4,4 млн тонн зерна — на 31% меньше, чем годом ранее. В первой декаде сентября экспорт составил всего около 418 тыс. тонн: Новороссийск, Азов и Тамань зерно практически не отгружали. Для Кубани ситуация особенно болезненна, так как регион в этом году собрал около 13,4 млн тонн зерновых и зернобобовых, включая 11,4 млн тонн озимой пшеницы. Теперь значительная часть урожая просто лежит, из-за отсутствия нормального экспортного канала. По оценке СовЭкона, Россия экспортировала в июле–августе около 4,4 млн тонн зерна, что примерно на 31% меньше, чем годом ранее. На сентябрь прогнозировалось около 2,45 млн тонн, то есть примерно вдвое меньше прошлогоднего показателя. Власти уже выделяют 5 млрд рублей на закупку зерна у фермеров и предоставляют отсрочки по платежам. Федеральный центр направил еще 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельхозпродукции. Параллельно Россия пытается перенаправить экспорт через Балтику и Мурманск, об этом писал ранее. Впервые последствия ударов по портовой инфраструктуре официально вышли на уровень региональной ЧС. Проблема уже не в отдельных поврежденных терминалах, а в нарушении самой экспортной логистики на юге России. Если восстановление портов затянется, следующий эффект будет уже не только в падении экспорта, но и в ухудшении экономики аграриев, так как внутренние цены будут давить вниз на фоне избытка зерна, при том, что себестоимость производства останется высокой. Фактически Россия столкнулась с необходимостью в ускоренном режиме перестраивать зерновую логистику страны с Черного моря на Балтику, Мурманск и другим направлениям. Это уже настоящий инфраструктурный вызов для страны, а не вопрос ремонта нескольких поврежденных объектов.