Техника железных дорог

РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути ВСМ РЖД завершили первый этап испытаний верхнего строения пути высокоскоростных магистралей (ВСМ) на опытном полигоне Саблино – Тосно. Для проверки воздействия подвижного состава на инфраструктуру электропоезд «Сапсан» выполнил 210 поездок: 130 по прямому направлению со скоростью до 230 км/ч и 80 – по боковому со скоростью до 140 км/ч. Об этом сообщила Телеграмма РЖД. Цикл приёмочных испытаний, которые станут следующим этапом, РЖД планируют завершить к началу зимы. Контроль параметров осуществлялся с помощью более 1500 датчиков, установленных на инфраструктуре пути и поезде. Несколько вагонов «Сапсана» переоборудовали в мобильную лабораторию, в них дополнительно установили 35 измерительных систем, которые регистрировали 43 показателя динамики поезда. Задействованный в испытаниях поезд использовал мерный груз массой 100 кг для имитации веса пассажира. За время испытаний собрано более 35 терабайт данных. «Мы обрабатываем полученный за время испытаний массив информации. Но даже первичный анализ позволяет нам говорить, что мы имеем трёхкратную надёжность от тех параметров, которые являются критическими», – отметил главный инженер нацперевозчика Валерий Танаев. Строительство испытательного полигона ВСМ Саблино – Тосно протяженностью 1,2 км было завершено в августе. На нем построен безбалластный путь НГП 4.0 последнего в мире, четвертого поколения, разработанный специально для российских климатических условий — эксплуатации в диапазоне температур от -50°С до +50 °С. На полигоне смонтировано 207 рельсовых плит НГП 4.0, 56 специализированных плит для стрелочных переводов и стрелочные переводы марки 1/25, рассчитанные на движение поездов со скоростью до 400 км/ч по прямому направлению и до 120 км/ч — по боковому. @tzdjournal Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ: ИПЕМ в МАХ Техника железных дорог в МАХ