ФАКТЫ НА СТОЛ

Трампу нужен очень холодный душ! То есть у нас трудами США получился такой итог: создан прецедент по легализации захвата судна в тысячах километров от территории США, причем судна, не нарушавшего никаких норм и конвенций, зато на основании ордера от внутреннего учреждения США, согласно которому судно участвует то ли в финансировании террористической деятельности, то ли в перевозке чего‑то для террористов, что становится универсальным юридическим предлогом для силовых действий. Здесь возникает вопрос: есть ли разница, какой флаг на этом судне? Конечно, все напрямую зависит от того, какой предохранитель вышибет в голове у Трампа. Учитывая, что у Дональда с этим порядок и они явно пачками горят, можно быть спокойным: дело ну совсем не во флаге. Варианты давления на Россию, а то, что они прорабатываются, сомнений нет, могут заключаться именно в таких действиях. Принуждение к миру на Украине, так сказать, через деньги. Не надо вводить никаких санкций, их и так уже наплодили выше крыши, видимо, следующим шагом станет наплевательство на международное законодательство и откровенное пиратство. Давайте посмотрим вот на такой расклад: в голове у Трампа что-то звонко щелкает, и он отдает приказ об аресте всех судов из SDN-листа. Невзирая на то, какой флаг несет это судно. Проблем никаких, 80% нефтяного экспорта России идет через Черное и Балтийское моря. Берутся две корабельных группировки, одна встает в Северном море у пролива Скагеррак, вторая не лезет в Адриатику и встает у Крита. Обе группировки намертво блокируют все судоходство, арестовывая все подозрительные корабли. Ситуация так себе. Со снабжением у американцев проблем никаких. На севере Германия и Норвегия, за спиной Британия, на юге в Средиземном море Греция и Турция с Италией и Францией за спиной. И эта пара АУГ (ну куда американцы без авианосцев?) будет просто арестовывать корабли по малейшему подозрению. Арестуют 10, 20, 30 судов. И всё, и на этом экспорт закончится, потому что судовладельцам очень невыгодно, чтобы их корабли болтались на якорях в качестве то ли арестованных, то ли задержанных. А свой танкерный флот у России — это как? Свой танкерный флот есть. Согласно изданию «Медиапалуба», морской танкерный флот России – это 405 единиц. Из них 307 относятся к нефтеналивным судам, остальное – химовозы, битумовозы и прочие. Что приятно – 188 танкеров построено после 2000 года, то есть 45% от общего числа. И здесь встает вопрос: что будем делать, если начнется такая вакханалия? А она точно начнется, все к тому и двигают. Иностранные судовладельцы точно откажутся от перевозки российской нефти, поскольку это будет действительно очень рискованным делом. Возникает очень логичный вопрос: что делать с танкерами, наполненными российской нефтью, особенно учитывая, что доходы от ее продажи составляют порядка трети федерального бюджета России. Здесь речь идет уже не о чести флага, о вещах более серьезных. Средиземноморье можно вычеркивать. У нас нет там базы, а даже если бы и была, как в Тартусе, — что говорить, если ее нет? И очень сомнительно, что она там появится. Кроме того, что новый режим, сменивший Асада («Хайят Тахрир аш-Шам»), не горит особым желанием продолжать аренду Тартуса. Если только взамен на оружие и выдачу Асада. Но в общем и целом базы там нет и не предвидится. Россия — не США, для которых все двери нараспашку, стоит признать. Единственная страна, которая могла бы обеспечить стоянку российских кораблей в Средиземном море, — это Алжир, но над такими задачами дипломаты не пару часов корпят, и российские самолеты купить для самообороны — это одно, а вот российские корабли поставить — совсем другое. В любом случае, с Алжиром надо было начинать работу еще тогда, когда Асад с прихваченными денежками несся на самолете в Москву. Больше вариантов нет, увы. Балтика — там несколько проще, там есть Калининград, который можно использовать как опорный пункт, но весь вопрос в том, что там и помощничков у американцев больше. Весь вопрос в том, на что готовы пойти у нас ради обеспечения свободы торговли и судоходства.