Трепанг ДВ

В связи с инцидентом с выброшенным на мель судном во Владивостоке подписчик нашего канала и эксперт в области морских перевозок— дал разъяснение о состоянии дальневосточного рефрижераторного флота. Эксперт: Дальневосточный рефрижераторный флот может столкнуться с сокращением. По мнению эксперта, для дальневосточного рефрижераторного флота складывается неблагоприятная ситуация: содержание старых судов дорожает, ремонт и топливо обходятся всё дороже, а грузовая база становится менее предсказуемой. Особенно наглядно это проявляется в ходе лососёвой путины. При прогнозе порядка 229 тыс. тонн к началу сентября фактический вылов составлял около 92 тыс. тонн — примерно 40% ожидаемого годового объёма. Для рефрижераторных судов это означает меньше потенциальных рейсов и больше простоев. Экономика небольшого судна сегодня определяется уже не только тем, сколько оно может заработать за рейс, но и тем, что останется после топлива, ремонта, экипажа, портовых расходов, страховки и простоев. При небольшой прибыли даже одна серьёзная поломка или внеплановый ремонт способны сделать эксплуатацию нерентабельной. Эксперт считает, что ситуацию необходимо оценивать уже сейчас — на уровне федеральных и региональных органов власти, отраслевых объединений и профильных ведомств. Важно понимать, сколько судов реально работает на рыбных перевозках, в каком они техническом состоянии и насколько экономически оправдана их дальнейшая эксплуатация. Главный риск заключается в том, что старый флот может уходить быстрее, чем появятся новые суда. В результате возможна ситуация, когда рыба будет добыта, но её перевозка и доставка потребителю окажутся дороже или физически ограничены. Поэтому вопрос сохранения дальневосточного рефрижераторного флота — это уже не только проблема отдельных судовладельцев, а вопрос устойчивости всей рыбной отрасли и транспортной инфраструктуры региона.