ТРАНСПОРТИР

Вышка Город объявил конкурсы (ха-ха, смешное слово "конкурс" - с одним карманным участником) на перевозки трамваями-троллейбусами на 2,5 года. Год назад такие же "конкурсы" закончились "победой" ГЭТа по цене 18,1 и 12 млрд. для 🚃 и 🚎 соответственно. Теперь берём учебник по высшей математике (любознательный мальчишка, не спрашивай: "что это такое?" - если бы мы знали, что это такое...) и математизируем. Год стоил 12 и 18,1 млрд. Так? Так. Значит 2,5 года будут стоить 30 и 45,2 млрд. Так? Так. Если не учитывать инфляцию. Если инфляцию (допустим, процентов по 10 в год) учесть - будет грубо 38,1 и 57,5 млрд. Так? Так. За 2,5 года, напомню. Теперь открываем "конкурсы" и смотрим: объявили на 26,2 и 44,2 млрд. Не понял. Вместо 38,1 и 57,5? На 31 и 23 процента ниже. Это как? Может быть, километровые ставки пробегов понизили? Да нет, вроде. Не слышал. Наверное, ГЭТ текущие контракты недовыполнит - ну, перезаложили пробеги, бывает? Да тоже, вроде, нет. ГЭТ пустые трамваи по Московскому или 40 маршруту гоняет как не в себя. Значит какой вывод можно сделать? Значит просто ГЭТ будет ездить меньше. Троллейбусами на треть, трамваями на четверть. Маршрутов заложено столько же, значит чего будет меньше? Правильно - рейсов. Значит что вырастет? Интервалы. Значит кто выиграет? ПАТ и автомобили. Прекрасная многоходовка. И это в городе "высокой культуры быта", где на словах декларируется развитие и приоритет ОТ, где КТ управляет бывший ГЭТ. Снимаю шляпу перед ПАТом. Хотя, с другой стороны - может быть, я в корне не прав? Может, просто цены текущих, годовых контрактов дико завышены? Никто там не хочет возбýдиться? А с третьей стороны - может, базовые расчёты вполне верны и просто в годовом контракте "накладные" больше? Кто ж там разберёт? И, конечно, вообще не понятно почему все маршруты 🚎 и 🚃 выдаются одним конкурсом? Почему автобусные маршруты делят, чтобы могли участвовать частники, а тут - нет? Может, ТКК или БНС захотели бы поучаствовать в, например, в 30/10/23 или 62/15 (в купчинской версии) маршуртах? Не? Да и интерес "авто"бусников к "троллейбусным" маршрутам - тоже вполне имеет право на существование. Но ФАС там не "фас". Спит-с. А если возвращаться в реальность - то почему-то я опасаюсь, что именно снижение транспортной работы на четверть-треть нам и предстоит пережить. Математику не обманешь. Никак. Даже со страху. Все персонажи вымышлены, совпадения с реальностью случайны.