Торговля без границ ( Экспорт из РФ | ВЭД 🇷🇺 / Платежи 🇨🇳 | Логистика | Таможня )

🇷🇺👨‍💻🌎🛳Дефицит танкеров заставляет цены на перевозки российской нефти расти Танкерный фрахт для российской нефти растет четвертый месяц подряд из-за глобального дефицита крупнотоннажных судов. Перевозка Urals из западных портов в Индию подорожала в среднем на 8 долларов за баррель, а ставки Suezmax по всем направлениям увеличиваются уже 12 недель. Причиной стали и накопившийся спрос на суда, и перераспределение флота из-за рисков в Ормузском проливе. В результате стоимость доставки заметно выросла, но трейдеры частично компенсируют это за счет роста цены самого сырья. Российские экспортеры вынуждены переплачивать за повышенные риски перевозок. Дополнительное давление создают рост цен на бункерное топливо и увеличение продолжительности рейсов. При этом, ввиду ограниченного предложения ближневосточного сырья в сентябре Urals с доставкой в Индию даже продавалась с премией к Brent, что позволило экспортерам в какой-то степени перекрыть логистические издержки. Несмотря на удорожание фрахта, аналитики не ожидают резкого сокращения объемов российского экспорта. Рынок дефицитен, и спрос со стороны Китая и Индии остается высоким. Основные последствия — перераспределение поставок между портами и снижение маржинальности для самых дорогих маршрутов. До конца года ставки фрахта, вероятно, продолжат расти, пока не улучшится ситуация с безопасностью судоходства. Таким образом, дефицит танкеров превращает логистику в главный фактор конкурентоспособности российской нефти на азиатском рынке. Компании, которые умеют оперативно менять направления и развивать собственные флотские решения, сохраняют позиции, а те, кто зависит от внешнего флота, вынуждены искать новые балансы. @tradewithoutborders