ТОРБОЗНОЕ РАДИО

«Как работала дорожная касса Филиппова» Часть 2. Как, по версии суда, Филиппов получал деньги с дорожных подрядчиков? В опубликованном решении Верховного суда механизм описан куда понятнее, чем ранее. Один из руководителей дорожных компаний рассказал: после назначения Семёна Филиппова главой Управтодора в 2019 году у предприятия начались проблемы, затягивались приёмка и оплата работ. Один готовый объект, по его словам, принимали больше полутора лет, компания несла расходы и оказалась почти на грани банкротства. В ноябре 2021 года, утверждал подрядчик, Филиппов потребовал от него 1,5 млн рублей. При отказе, по словам свидетеля, ему дали понять, что дальше работать в дорожной отрасли будет сложно. Способ передачи был уже не наличными в кабинете, Филиппов отправил подрядчика к дочери. Яна Филиппова передала документы и реквизиты ООО «Геокад», нужно было подобрать подходящий вид работ, чтобы платеж выглядел обычным хозяйственным договором. В итоге появились геодезические работы, которые, как установил суд, фактически уже были выполнены другой организацией. Деньги ушли в «Геокад». И, по словам подрядчика, после этого произошло небольшое административное чудо: давление прекратилось, работы стали приниматься, документы — двигаться, оплата — поступать. Другой свидетель рассказал о похожей истории. Его компания перечислила через «Геокад» сначала 515 тысяч, затем 500 тысяч и ещё 600 тысяч рублей. В документах фигурировала геодезия по реконструкции дороги к Хоробуту. Свидетель утверждал, что фактически «Геокад» эти работы не выполнял. Зачем платили? Чтобы не стоять месяцами в очереди за оплатой, не утонуть в бюрократии и не получить лишние проблемы со стороны заказчика. Допрошенные сотрудники учреждения объяснили суду: гендиректор участвовал в формировании госзаказа, подписывал документы по контрактам, КС-2 и КС-3, визировал документы к оплате. Более того, при ограниченном финансировании именно руководитель мог влиять на то, кому из подрядчиков платить в первую очередь, а при переброске денег с одного дорожного объекта на другой должен был защищать это решение в Минтрансе. Проще говоря, отношения с руководителем главного дорожного заказчика для подрядчика — это не вопрос хорошего настроения, от этого могли зависеть сотни миллионов рублей оборотных средств. Отдельно показателен февраль 2022 года. Сразу четыре подрядчика получили просьбы помочь с московской Неделей моды. Один перечислил 400 тысяч, другой 250, третий 200, четвёртый 150 тысяч. Некоторые из этих руководителей потом в суде начали говорить, что это было обычное добровольное спонсорство, а первоначальные показания о взятках они дали под давлением. Но Верховный суд оставил первоначальные показания в силе. Они давались в присутствии адвокатов, подтверждались очными ставками, банковскими операциями, переписками и документами. Самое важное в этой истории - суд увидел систему зависимости: с одной стороны — подрядчики, у которых сотни миллионов и миллиарды рублей государственных контрактов, с другой — человек, от подписи и решений которого зависит, насколько спокойно эти контракты будут исполнены и оплачены. А между ними неожиданно появляются геодезия, спонсорство, командировки и прочие формы взаимопомощи.