Вопросы сотрудничества в сфере судостроения мы обсудили с руководством Жатайской судоверфи. Вопрос устаревания флота стоит для пароходства очень остро, так как средний возраст судов уже превышает сорок лет. При этом требования технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта год от года становятся всё жёстче: так, в 2030 году заканчивается разрешенная эксплуатация нефтеналивных судов, не имеющих двойных бортов и двойного дна. Поэтому строительство новых судов для нужд Ленского бассейна и районов Крайнего Севера, завоз жизнеобеспечивающих грузов в которые осуществляется водным транспортом, — это вопрос политический. В связи с коротким периодом навигации в нашем регионе развитие судостроения без государственной поддержки не осуществимо.