За восемь лет со времён написанной мной для "Дрома" статьи о каршерингах мало что поменялось. Хотя, конечно, появился некий прогресс и вера в пользователей — зимой дают самому открывать капот чтобы залить омывайку, например. Добавились новые странные мелочи: например, Яндекс.Драйв за омывайку стоимостью 690 рублей (стандартная цена за омывайку до -20°С на Роснефти или Газпромнефти в Москве) почему-то упорно возвращают 600 рублей — наверное, боятся, что если у меня заведутся лишние 90 рублей, то я куплю себе гектар земли на Воробьёвых горах у их нового офиса и повешу плакат "Яндекс — контора пидорасов" и буду подрывать им моральный дух. Но я нет, я не собирался так делать. Но всё же, есть о чём поговорить в связи с каршерингом. Я собирался взять машину на выходные (Ховер в Новгороде, бэха в сугробе без шансов на выезд), взял, на 48 часов. К машине подошёл через пару часов, она была прокурена. Зарепортил, что в машине плохо пахнет, проветрил, поехал. Через 10 минут понял, что ехать в ней невозможно — меня просто начало мутить. При этом те кто со мной знакомы — знают, что к табаку я отношусь индифферентно, но тут в машине не просто сигаретку курнули, а такое ощущение, что прямо специально какими-нибудь "Прилуками" или "Астрой" окуривали. Остановился у другой точно такой же, прервал аренду, взял свои вещи (их у меня было изрядно), новую машину опять же забронировал на 48 часов, описал ситуацию в саппорт, сказал что готов пострадать за пару часов аренды, не вопрос, но ездить в машине невозможно, и пошёл искать новый транспорт. Транспорта на месте не оказалось. Обошёл окружающие дома, не нашёл. Это бывает, я нашёл третью машину (точно такую же), отменил аренду на вторую (тут деньги вернули без проблем), добрался до третьей, взял её и уже на ней езжу. Как догадался пытливый читатель, с возвратом денег или части денег за аренду первой машины — проблемы возникли. По мнению "Я.Драйва", если машина принята и на ней поехали — повода для перерасчёта нет, плати за два дня, ты же знал на что подписался". Здравствуй, АУЕ-логика. Со своей стороны заметил бы, что знать, что машина прокурена — это одно, а знать, что она прокурена так, что тебя в ней мутит через десять минут езды — другое. Второе выясняется лишь на практическом опыте. Во-вторых, с учётом того, что я лишь переставил первую машину на несколько километров, зарепортил её, зарепортил вторую, что её нельзя найти, третью машину взял на тот же самый срок, что и первую, вполне можно сделать вывод: 1. Я.Драйв ничего не потерял в деньгах, никакого абьюза системы мной не было. 2. Я принёс пользу тем, что указал на недостатки двух автомобилей из парка. 3. И с учётом пунктов один и два — странно меня наказывать на сумму около полутора тысяч рублей, особенно при достаточно длительной клиентской истории. Для меня это, конечно, не какая-то критичная в жизни вещь, а лишь способ исследования на собственной шкуре, чем живёт российский бизнес и его пользователи, должен заметить, что за восемь лет со времён предыдущей статьи каршеринги могли бы вырасти качественно много больше чем они выросли. Удивительно, что сохраняются люди, желающие курить в каршерингах, хотя датчик pm 2.5 в опте стоит копейки и установка его в машину — вполне показывала бы таких пользователей, в результате чего можно отказывать им от сервиса или штрафовать на стоимость химчистки Опять же, все умные технологии не позволяют разделить нормальных юзеров от ненормальных, и людям приходится убеждать компанию в том, что они имеют право на качественный сервис и объяснять какие-то базовые вещи. В целом, замечу, система остаётся рабочей при временной необходимости в машине и без КШ в эти снегопады было бы тяжелее. Но так получается, что облегчение жизни в бОльшей степени возникло за счёт политики московских властей, предоставляющих дисконт на парковочные места для каршерингов, а не за счёт отлаженности и дружелюбности к клиенту самих каршерингов, хотя считается, что коммерческие компании больше ориентированы на пользователя, чем муниципалы и государство. Похоже, что это уже ошибочное представление.