Ещё один момент к "Можно, а зачем" могу добавить: Примером локального премиума на небольшом рынке была компания SAAB, которая успешно делала тачки типа трёшки и пятёрки BMW, и имела долю рынка в полтора процента При этом, вы не поверите, SAAB получал госсубсидии в десятки миллиардов рублей, которые ЕС попросил шведов запретить, после чего SAAB моментально обанкротился. И, собственно, Volvo, куда более успешная, тоже встала на эти рельсы движущие её к банкротству, если бы её не купила Geely. Я, кстати, вообще может быть кого-то удивлю — но найти крупного автопроизводителя не получавшего госсубсидии — практически невозможно Их получали и Крайслер, и GM, и Ford, и Fiat, и Пежо, и Ниссан, и Тойота, и Ситроен, и даже Тесла и китайские бренды тоже. Слишком уж важна эта отрасль, слишком уж многих она кормит, чтобы государства не пытались на хромой козе объехать друг друга и не обеспечить своим игрокам побольше ресурсов в сравнении с конкурентами. Поэтому все эти фрустрации не пользователей автоваза (большинство тех, кто его хают, в нём годами даже не сидели, не то чтобы владеть этой машиной какой-то заметный срок) — не очень интересны Проблемы у автоваза есть, и они огромные, но они совершенно не в том, что вы можете засунуть палец в зазор между панелями на сошедшей только что с завода тачки. Как я уже неоднократно рассказывал, человек не пытавшийся сделать хотя бы табуретку, не должен пытаться учить автоваз как ему строить автомобили. Ну, точнее, он может пытаться его учить, но его мнение — не очень интересно. Орать, конечно, проще. Ну и я даже не затрагиваю тонкие материи вида "как вы думаете, сколько стоили бы в России прекрасные иномарки, если бы в России не было автоваза, который держит цену на доступные авто у плинтуса"? Я вот с интересом уже пару десятков лет слежу за авторынком Украины, например, и могу заметить, что единственным результатом закрытия местного производителя (ЗАЗ), который производил, в том числе, модели ВАЗа, стало подорожание новых иномарок на Украине на десятки процентов и рост депопуляции города Запорожье. А все эти бешенные бабки, которые вливались в Автоваз, никогда не превышали даже НДС от стоимости его продукции, так что бюджет, переставший поддерживать автоваз — бабло бы просто потерял. И это не затрагивая момента роста социальной напряжённости в Самаре, Ижевске и так далее, что тоже пришлось тушить бюджетными деньгами. В общем, проблемы у Автоваза есть, говорить про них интересно, а вот слушать крики о них — интересно уже намного меньше. (на видео — таксист в Александрии. Обратите внимание на его тачку, и окружающие. Там вообще постоянно ситуация — вызываешь Uber, а приезжает ВАЗ!)